響のブログ一覧

うぅ、今月のレブスピ特典映像、凄すぎです。

スイフトHT81Sの伝説のニュル24Hの車載映像がぁぁぁああああ。

GT4を作った人は、ホント神ですな・・・＠＠

ライセンスを取るために、何度も走ったあのコースってば・・本物そっくり・・・
にしても、大井さんははえぇえ。＠＠

11分の映像、2回も連続でみちゃった。（てへ）

これはホントにお宝ですね。

にしても上手く作ってるなぁ・・あのバンピーなコースでサスがちゃんとストローク持って働いていて、オイラの車みたくインナーにヒットしてないしー。(T^T)

うぅ、G6申し込みできなかったんだよなぁ・・平塚の練習会申し込んでしまおぅかな・・いやいやブレーキパッド交換もしてぇしなぁ・・
相談してみるか。。（悩）

うぅ、SDカードを挿してない動画デジカメでは、なにも撮影できませんでした。（涙）

さて、ドラシャもリペアして望んだレジスタンスさん平塚練習会。

ＡＭのコースは、いきなしサブロク、最後もサブロクなコースで、なかなかにチャレンジングでした。
路面ハーフウェット状態での最初の3本は、比較的上手くいけたのですが・・。

今回は、なんと現役全日本ドラの方が参加されてまして、ひじょーに外から見てても勉強になったとです。
1番を綺麗に回り、左側にある4番・5番をサイドを使って丁寧に攻める、そして、8番へのアプローチ。

こりは真似せねば勿体無い！

とばかりに2回目の走行では、4,5パイロンはサイドを使ってきっちり方向転換＆パイロン寄せにチャレンジしました・・・が、最後の8番パイロンのサブロクがどーしても、リアがロックしませんでした。
ブレーキパッドフェード？？っぽい感じで、引いてもロックせず。。

フロントは全く問題なく効くので、本当にフェードなのかは判らないのですが、戻しのタイミングが遅く、引きずり気味だとありえるのかな・・。

あと、8番へのアプローチが難しく、ドラシャを壊さないよーに走るのを意識した結果、加減速に失敗していたのかもしれません。

ＰＭは、更に湿度上昇（＾＾；
風がないので、普段の平塚よりも熱く感じました。

中央の円については、S.Driveの「縁でもちゃんとグリップするぜ☆」なタイヤのお陰で、結構いい感じで踏めました。
左側の4番パイロンは、路面が荒いこともあり、ブレーキを強くする事で、簡単にリアが浮くのを利用してサイドせずに回ってました。（＾＾；

そして、8番への直線のアプローチ。１速ではレブ当たりまくりで加速しないので、2速→１速＋サイドターン・・・・は、まだ慣れてないので、なかなかﾀｲﾐﾝｸﾞ合わず！
んで、８→１が短いので、加速が足らずに１はサブロクにならない状況でした。（涙）
1500cc以下の車は、1本目は同じように回れてなかったように思います。

ここも、全日本ドラさんは、ちゃんとSTOP、ちゃんとサブロクで上手く綺麗に回ります・・あぁ、ドラシャの心配をしなくていい車っていいなぁ・・なんて思ったりしてませんよ？えぇ、してませんとも。。Ｏｒｚ

黒マーチの上手い人に、アプローチを教えて貰って、2回目の挑戦！

なんとか最後は出来ましたが、ドラシャがいやーな感じで上下してるのが感じられました・・・つか、これが判るよーになってきたってことかな・・？

ブレーキに関しては、温度上昇に強いリアへの交換が必要なのか、それとも放熱がよいホイルにしてみるのがいいのか・・。フロントが問題ない分悩みまくり。
にしても、温度上昇に強く、効きがスイスポ純正と同じぐらいに効く、そんな都合のいいパッドなんてありますかねぇ・・。（＾＾；

あとはフロント。。。ここはやはり今回参加していたシボレークルーズな方と懇意になって、スタビライザーを交換してみるか・・・（笑）＜１ｃｍ太いらしいし

てなわけで、暑さ対策、振動対策に悩んだ平塚でしたが、得る物も大きかったので、楽しかったです。

昨日のドラシャ壊れ。
確かにラフな運転にはなっていた。

スラローム後の、180度の部分。

写真のスイスポは最後の走行映像なので180度ではないのだが、似たようなアプローチの部分では、リアが浮いている。
十分減速しているとは思うが、これが原因で、フロントが沈み→柔らかいので、すぐに反発で浮き・・を繰り返すのかもしれない・・。

運転席にいると、まるで嵐の中の船のように上下に激しく揺れる。

I.T.Lなので、リアのストロークが不足しているのか・・そういうものなのか・・

それとも、ラフな急減速で、フロント荷重を作り出す事が危ないのか・・

悩みは尽きないが、これが結果。
まだまだ頑張る。

・・・つか、結局オイラのタイムはドベに近いなぁ・・・なにかの大会で入賞っつーのはまだまだ通そうだ・・。Orz

スイスポ（HT81S）は、ラフな操作をすると「その運転ではあきまへんで？」とばかりに、アウターが砕けましす。。。､_(°ﾉ△`ﾟ)＞

平塚は、ここと、出口の所が、妙にうねっていてちゃんと減速しないと、サスが柔らかい私のスイスポだと、フロントが踊るんですよ・・（T^T)
もーね、エアクッション入ってますか？って位に跳ねるので、その状態でラフにアクセルを入れたのは失敗でした。

ま、でも、今日はドラシャの交換練習しにきたんだもんっ！＼(ﾟﾛﾟ＼) ・ (／ﾟﾛﾟ)／

気を取り直して、こないだ教えて貰った手順と、道具は揃っているので、一応M岡先生にTEL確認をして、初めての一人ドラシャ交換に挑戦☆

ワッシャが邪魔して取れません。（涙）
masaはんや師匠にメールするも、なぜか送信NGっ！

今日は、スズキのアルトワークスさんが2台参加しており、同じスズキ仲間ってことで手伝ってくれてます。
私が持っているよりも、強力なトンカチを借りて、ようやく抜けました。（ほっ）
うむ・・こりでもう一つ道具が必要なのが判ったぞ☆

午後の走行には修理が間に合い、そろりそろりと運転。（＾＾；
最後の走行を、オフィシャルしている屋根なしはんに撮影して頂きました！（多謝感謝）

でも、今日は２速への練習も出来たし、ドラシャ交換の実習も出来たし、普通に練習するよりも、えらく勉強になりました。

世田谷にドラシャを預けて、今日は帰宅。
元気になって帰ってこいよ～～～（；´∩｀）

【今日の動画】
○屋根なしはん：
　今日もいい感じで走られていました。
　改めてみると、やっぱ、事故現場付近は気をつけて走ってますね。

○お世話になったアルトワークス
　えっと、今日、助手席に乗っていただいた縁で、トンカチ借りれました。（＾＾）
　大変助かりました～。FRからの乗り換えで苦労されているとのこと。
　FFな人は最近多くなってきているので、色々聞いてみてくださいね～。

○わし
　俺はミスコースしそうになってなどいない！(爆）
　ま、でも、運転席側ドラシャを交換したので、ちとかばい気味に走行してます。
　難しいですね、ドラシャの予備が無い状態での走行は。（苦笑）