3ドアハッチバックの誘惑

ヨーロッパでクルマを観察していると、フロントは見慣れた顔なのに、サイドのスタイルに"おや？"と感じることが時折あります。
写真はバルセロナで見かけたカローラ。一見は日本でベストセラーカーだったお馴染みのNCVカローラのハッチバック版(ランクス)ですが、ご覧の通り、3ドア車なんです。
こんな感じで日本では見ない(販売されない)3ドア仕様は、欧州B/Cセグメントのクルマの多くに設定されています。
例えばメルセデスAクラス(W169)の3ドア版なんて、なかなかスタイリッシュなんですよね。

ヨーロッパでは3ドアハッチを選ぶ人が結構多いようで、それらを選ぶ理由は「(生活に使わない)余計なドアはいらない」「3ドアのほうがスタイリッシュでカッコいい」とのこと。市場ニーズが高いため、欧州メイクは勿論、日本のメーカーも3ドアを設定することが多いようです。
逆に日本では、多くの方が「5ドアのほうが利便性が高い」と言う理由で3ドアの人気は低いですよね。要するに市場ニーズがないためにメーカー側も"ラインナップしても売れない"、だから作らないって事なんです。
お国柄による志向の差って面白いですね。

実際にトヨタヤリス(ヴィッツ)などを例に挙げると、欧州でデザインされた初代は3/5ドア両方が設定され販売されていたにも関わらず、2代目以降は3ドア仕様の日本での販売はなされていません。3ドアは欧州専売車になってしまったんです。
同じように、マツダ2(デミオ)なんかも、欧州ではスタイリッシュな3ドアモデルがあるのに、日本では発売されていません。

BMWがプレミアムCセグメントとしてリリースしているお馴染み1シリーズも、先代E87の頃から3ドア版の設定があります。これがまたカッコいい！5ドアにも共通して感じる持ち前のスタイリッシュさが、3ドアでよりスポーティになっている感じです。もちろん、そのスポーティさはF20の3ドア版でも健在です。


かくゆう僕、こんな事を書いているという事は、ハッチバックモデルは断然3ドア版が好きなんです。
(もちろん5ドア嫌いと言うのでは全然ありません。結局好きなクルマは沢山ありますから！)
自身が過去所有したBセグハッチ車を振り返っても、ルノーシュペルサンク、VWポロ3、そして現保有のトヨタアイゴともに3ドア版を選んでいます。

と言う事で、日本では絶滅危惧種？となりつつある3ドアハッチですが、それでも時折、最近国内リリースされたVW UP!やプジョー208のように、しっかりと3ドア版の設定導入を見ちゃうと、例え使い勝手などを犠牲にしても、スタイルはやっぱりいいなぁと思ってしまいます。