フォードフィエスタが気になる！

フィエスタ。
欧州フォードが放つ、実にフツーでシンプルなコンパクトカーです。
ヨーロッパではみんなに愛される存在、だけど何となく僕らには縁が遠い感じ…。これが僕ら日本に住む人にとってのフィエスタに関する率直な意見なのでは？
本来はそのベーシックな特徴を活かして、欧州自動車市場最大の激戦区Bセグメントカテゴリーで、VWポロ、オペルコルサ、ルノークリオなどとベストセラーを競っている存在なのに、日本での認知度はかなり低いと思います。
(写真はエストニアで見た現行型Mk.6モデルです。カッコいいですよね！)

まあ、鎖国マーケット日本の中で、同じクラスのトヨタヴィッツやホンダフィットと真っ向勝負できる訳もなく、かといって輸入車群の中においても、プジョーのような日本受けする個性もないためにイメージ定着はならず、日本におけるフィエスタは、正規ラインナップとなってみたかと思えば、またいつの間にかラインナップから消えたりしています。数年前まで正規輸入されていたMk.5モデルなんて、実はなかなか好感が持てるモデルだったんですよね！日本でのオーナーのかたのクルマ選びのセンスに、拘りを感じてしまいます。

欧州フォードって難しい存在です。
クルマ好きのひとにとっては、WRCやWTCCといったモータースポーツの世界での活躍の印象があるかも知れません。またSTというスポーツモデルは日本で今も並行輸入車として手に入れることができます。しかし、日本に住むフツーの消費者の多くは、フォードって聞くとアメリカのクルマってイメージが今だ大半の印象のせいもあり、欧州フォード製のフィエスタ、フォーカス、モンデオ(&その他いろいろ)にとっての日本は、なんとなく分が悪いマーケットなんだと思います。

それでも実は僕、フィエスタはずっと気になるクルマなんです。
ベーシックなコンパクトカーとしての派手さがないところが、ヨーロッパの普段暮らしを想像させてくれて、とても親近感が持てます。
あくまでも仮定の話しですが、僕がもしヨーロッパ人だったら、カンパニーカー(会社から支給される通勤用車=通常は管理職にC/Dセグメントクラスの乗用車が与えられる事が多い)としてこのクルマを所有していたのでは？なんて想像しちゃいます。
それに、ヨーロッパを旅していると、フィエスタに出会う確率が高い気がします。特にフィエスタの母国だったイギリスでは、例えば街の風景写真を撮ったはずなのに、新旧のフィエスタがそのシーンにちゃっかり写っている可能性が高い気がします。
旅の思い出と共になんとなく存在を示す、刷り込み効果!?のあるクルマなんです（笑）


これはロンドンで見たフィエスタMk.4。長い間ベストセラーカーであったために見る機会も多い！

さて、しばらくの間正規輸入の途絶えていた欧州フォードですが、去年のフォーカスのモデルチェンジや、今年のフィエスタMk.7の登場による新たなラインナップ化によって、来年から再び日本への導入が決まったようです。


これが新型フィエスタMk.7！

欧州フォードの日本再導入、まずはフォーカスが導入されるようですが、いずれこの新型フィエスタも再び日本で見かける時がくるのかもしれません。

2017年2月追伸
当時のこのブログにて記載の世代表記(Mk.0というもの)ですが、2017年にモデルチェンジが図られると共に表記にブレがあることがわかりました。
諸説ありますが、どうやらこのブログで表記のMk.7モデルは、Mk.6モデルのビッグフェイスリフトモデルであるということ。
調べると、世代表記は欧州内の国により一部異なるようです。
(英国ではMk.7なんだとか？なので間違いではないとも言えるのですが…)