海外クルマ見聞録 #3 イタリア編(後編)

海外旅行で出会った、気になるのクルマを紹介するコーナーの第3弾は、この冬に訪れたイタリア。

前編ではA/Bセグメントのクルマたちを紹介しましたが、後編では日本では見ることのない、少し興味深いクルマをご紹介します。

まずは、フィアットスティーロ。

日本には正規導入されなかった(確か…)馴染みのないモデルです。
フィアットが放つVWゴルフ対抗として、かつてのティーポ、ブラーボ/ブラーバ(日本名ブラビッシモ)からの系譜となるCセグモデル。
欧州でのデビュー時はフィアットの新グローバルスタンダードとかいう触れ込みで話題だったはずなんですが、残念ながら殆ど売れず…看板車種になるはずが短命で終わったクルマです。(ちなみに現在は新世代ブラーボがその役割を担ってます)
写真はワゴンモデルですが、3ドアハッチモデルなんかはスタイリッシュでなかなか良い感じなんですけどね。

さてこれまでフィアット、ランチアを中心にピックアップしてきましたけど、もう一つのイタリアンブランド、アルファロメオからもひとつピックアップ。
MiToやジュリエッタ、セダン系の156、159などを時折見ることができますが、今回紹介するのは敢えての146！

かつて日本に輸入されていた145のノッチバックモデルです。
Cセグモデルの145/146シリーズ、個人的には大好きなんです。当時E36 318tiに乗っていた僕にとっては、いつも代替検討としてリストアップされていたクルマだったんです。ああ、懐かしい！

お次はタクシーに使われているクルマをご紹介。タクシー、なかなか興味深いんです！
イタリアの多くの都市では、タクシーにセダンではなく、MPVモデルが使われています。
広々室内に広々ラゲッジスペースなので、荷物を抱えた旅行時などは快適な移動ができて、まさに実用性抜群。
大きいモデルではVWシャラン、日産NV200、フォードC-Max、それからフィアットウリッセやプジョー807などのユーロバンシリーズ(タイトル写真のクルマ)、シトロエンC4ピカソ、ひとまわり小さいのはVWキャディ、シトロエンC3ピカソ、フィアットドブロなどなど、バラエティに富んでいて楽しい！
そんな中で、最もメジャーなのはこちら、フィアットムルティプラです。

3人掛けシート×2列という特徴的なパッケージングを持つこのクルマ、前期型の風変わりな外装は賛否を呼んでましたよね。
実際にこのタクシーに乗ってみたのですが、足回りもしっかりしていて、なかなか良いクルマではないですか！

もう一台のタクシーは、マイナー車代表、ダチアロガンMCV。

以前のブログ、海外クルマ見聞録ロシア編で、ロガンのセダンモデルを紹介しましたが、今回はそのセダンをひとまわり大きくしたMCVというワゴンタイプです。
このモデル、実は欧州では結構人気との事で、タクシーだけではなく、乗用車としても重宝されているようなんです。何と言っても車両価格がリーズナブルなんだとか。
カッコイイとかの意見は別として、ユーティリティは高そうですよね。

そうそう、MPV系で好きなクルマも見つけたので、おひとつ紹介。
トヨタヴァーソです。

これはトヨタの欧州専用モデルで、イタリアだけでなく、欧州各国で人気のあるクルマ。もちろんタクシーにもなったりします。
元々欧州ではカローラヴァーソの名前で、NCV系のカローラスパシオが売られていたのですが、日本サイズのスパシオは欧州では小さい…ということで、このクルマは欧州専用にサイズを大きくデザインしたものなんです。
我がアイゴ同様のトヨタED2デザイン、なかなかまとまってて好感持てます。

さあ、イタリア編の最後は、スペシャルなあのクルマを…！
と言いたいところなのですが、フェラーリ、ランボルギーニ、どこにもいません（笑）
いや、単にそういうセレブな場所を訪れていないからかもしれないし、そもそも目線に入ってないのかも知れませんが…。
ということで、ラストはランチアカッパの2ドアクーペ。

見た目は地味ですが、さほど人気もなく、たった3000台しか製造されなかったという、とっても珍しいクルマです。
でも、スタイルはなかなか良い感じですよね。

まだまだいっぱい写真を撮ってきてしまって、紹介し切れないのですが、今回のイタリアでのクルマ見聞録はこれにて終了！
さすがの自動車大国、ゆく先々で思わずキョロキョロとクルマを見てしまう、お楽しみ満載の旅でした。