BMW1シリーズ(F20)を試してみたら

台風一過の連休。
僕の住む東京地方には月曜に通過との天気予報を受け、台風来訪前の晴れた土日に所用を済ませることにしました。
そのひとつがDLR訪問。
そう、愛車320dの2回目の法定点検入庫です。
今年の春頃にあったサービスキャンペーン2件の対応も放って置きっ放しだった僕、たまにはDLRを訪れてのクルマのケアはもちろん、いろいろ情報収集するのもいいもんです。

僕の担当DLRは国道沿いにある大型店。
広い店内にはM4からi3、あるいはアルピナまで、10台以上の車両展示がされていて、その一台一台を見ているだけでとても気分はアガります。

M4、かっこいいなー。BMW、やっぱ好きだなー(^-^)/

今回のDLR訪問は点検入庫だけでなく、もう一つの目的がありました。
それは、商談です。
晩夏よりブログにて書いている”ふと、乗り換えなどを考えてみると”に端を発する代替検討にて、いよいよ発売となる2シリーズアクティブツアラーを含めた商談を具体的にすべく、担当セールスさんに相談してみることにしたのです。

ところが担当さん曰く、2シリーズアクティブツアラーはリリースとデリバリー準備はしているものの、実はまだセールス研修も行われておらず、正直にまだどんなものかわからないんだそうです。
”八重洲(BMW Group Studio)で見てきましたよ”と話すと、”どうでしたか？”と逆に訊かれる始末。
そんなことで見積もオーダーも可能だけど、セールス的にもまだ本格化できない様子。
これはやはりDLRに車両が配分される11月末に出直しかな…と思っていたところ、担当さんから意外な提案が。
「116i Mスポーツはどうですか？」
F20型1シリーズ、確かに”最後のFRコンパクト”として気になる存在ではあります。
担当さんは続けて言います。
”試しに自由に乗って来てくださいよ！”
考えてみたら、今までF20をドライブしたことのなかった僕。
体験してみるのもいいかも、とキーをお借りして試乗してみることに。

乗ってみるとどうでしょう、あら、これはとても良いじゃないですか！
まず、予想以上に前に進む感覚がしっかり得られます。
トルクの太い320dに慣れてしまったことによる引っ張り感不足を勝手に予想していたのですが、車体の軽さなのか、セッティングなのかは専門家ではないので不明ながらも、ポジティブに捉える事ができる感覚を得ることができます。
(もちろん320dとは違いますが)
試乗時は殆どの時間を敢えてパワーセーブのECO Proモードで走行してみたのですが、それでも悪くありません。
次に気に入ったのがハンドリング。
これはF30よりキリッとしてるかもしれません。
単純に自分好みなだけかも知れませんが、このシャープな操舵感もコンパクトボディ+FR駆動の効果なんでしょうか。
こんな感じに、運転するための要素に満足のF20、こんな良いクルマだったなんて知りませんでした。
(こりゃM135なんて相当楽しいんでしょうね！)
ただ、わんどら的には懸念点もあるのも事実。
まず、フロントライトの造形がイマイチ好きではありません。
全体のスタイリングは好きなのですが、見た目重視の僕にとって、このライトだけは少し好みではない意匠なんです…。
また、シフトパドルがない(F30で使い慣れてしまいました)事なんかも残念です。
ちょっと前まではそんなもの無くても何にも気にならなかったのに、ヒトってわがままですね（笑）
他にも、燃費の良し悪しや、USBオーディオインターフェイスがオプション扱いだったり、現保有F30で利便性を享受している機能がレスされるのにはちょっと躊躇してしまいます。
(そんな怠けるなー、とお叱りを受けそうですが…結局自分にとって何が便利で快適か、という視点でお許しを)
これらの懸念が、来年春にリリースが噂されるLCIモデルで払拭されたら、一気に”買い”に浮上するんだけど！と思うんですけどね。

そんな事で、2シリーズアクティブツアラーのいち早い商談目当てのDLR訪問でありながらも、F20の意外な発見と好感触を得ることができ、クルマ選びの選択肢がますます広がってしまいました。
セールス的にもこなれた現行型を今買うか、LCIを待つか…そんな迷いを抱えつつも、”最後のFRコンパクト”は十分に買いである、という印象はハッキリ感じた、収穫のある体験でした。