海外クルマ見聞録 #4 マレーシア編(前編)

クルマと同じくらい海外旅行好きの僕。
今回は冬の休暇を利用して、マレーシア&シンガポールに行ってきました。

約12日間かけて半島部マレーシアの北端に位置するランカウイ島から、船とバスを使ってアロースター→イポー→キャメロンハイランド→クアラルンプール→マラッカに立ち寄りながら国境を越え、南端シンガポールまで向かう旅。
久々のマレーシア、僕にとっての見所はその土地の歴史が織りなす食文化。
マレーのオリジンに加味される華僑や英国、ポルトガルなどの統治時代の文化の融合、あるいはイスラムのしきたりなど、それぞれの土地に特徴があってなかなか興味深いんです。

またその興味はクルマも然り。
かつての政権が掲げた”ルックイースト政策”(=Far Eastの国、要するに高度経済成長を遂げた日本を見習おう、という主旨の経済政策です)の成果なのかは不勉強ですが、そもそも資源国であるマレーシアが、製造加工国としても頑張ろうとした成果として、ちゃんと国産車があるんですから。

マレーシアの国産メーカーは2つあります。
ひとつはプロトン。
時にWRCなどの活動で聞いたことがあるかもしれません。
プロトンは国策により三菱自動車の技術供与によって生まれたメーカーです。
だから走っている古いクルマのスタイルもどことなく三菱のクルマに似通っているものばかり。
しかし、最近はオリジナルの技術とデザインになっているようで、今回はそんなクルマを中心にいくつかピックアップしてみます。

まずは国民的セダンのサガ。

プロトンが自動車生産を始めたころからのロングセラーだった初代モデルは三菱ランサーのカタチでしたが、この現行モデルはしっかりとしたオリジナルデザイン。
カローラ的な、スタンダードな雰囲気がありますね。

お次はスポーティな3ドアハッチバックのサトリアネオ。

リアウインドウにはWRCにも参戦したとかのステッカーが貼ってあったりもします。
ブラックアウトしたボンネットなどレーシー気分満載で、クルマ好きの若者に人気があるようです。

マレーシアでの人気ボディタイプは断然セダン。
プロトンも、日本メーカーも、欧州メーカーも基本の売れ筋はセダンモデルだし、確かに街行くクルマの多くを占めています。
しかし最近はミニバン、MPV系のクルマも多く見かけます。
そしてこのプロトンからもエグゾーラというモデルがリリースされています。

ウィッシュ？マツダ5(プレマシー)？…何かに似ていて、何にも似ていないような雰囲気…。

最後は、他メーカーとの技術提携によってリリースされた興味深い2車種をご紹介。
ひとつはこのピックアップモデル。

アクティブな感じの雰囲気をもったこちらは懐かしの三菱カリスマ(かつてのオランダネッドカー製の欧州戦略車)のデザインそのものなではないでしょうか？

そして、もう一つはこちらのコンパクトモデル。

なんとシトロエンAXのライセンスモデルなんだとか。
プロトンは一時期、創業時からの三菱との提携を解消し、シトロエンと組んだんだそう。(現在は再び三菱と提携)
そしてその時のモデルがこのクルマなんですって。
確かにカタチはそのものですね！

ということで、マレーシアでの海外クルマ見聞録、前編は国産車プロトンのクルマたちを紹介してみました。
次回は中編、もう一つの国産車メーカーを紹介しますね。