オペルコンボEが気になる！

いよいよデビューを控えたプジョーのフラグシップモデル508のスタイリングがリークされたという注目のニュースも飛び交うジュネーブショーに向けた話題の数々。
連日、期待を感じさせるニュースが目白押しですね。
そんな中、先週ブログに書いた新型シトロエンベルランゴのなかなか好感持てるスタイリング&パッケージングが気になりつつも、次なるフルゴネットバンのニューモデルの発表がありました。
それが、今回ピックアップするオペルコンボです。

コンボは欧州のあちこちで見ることができるオペル/ヴォクスホールが放つ定番のスモールサイズバン。
デビュー時からしばらくはベースを自社製のコルサ(Bセグハッチ)としていましたが、現行型はフィアットからのOEM車両としてリリースされていました。
(ちなみにベースはフィアットドブロという車種)

そんな最新型第4世代モデルEの一番の話題性は、昨年合意したオペルのPSAグループ入りを具現化したボディ共用第1弾であるということかと思います。
要するに、今回のコンボはフィアットとのパートナーシップから離れ、先日発表されたシトロエンベルランゴ、そして間も無く登場するプジョーパルトネールとの兄弟車として登場したということです。
いよいよ、PSAグループ5ブランド展開の本格シナジーが製品ラインナップに見えてきましたね。
写真を見てみると、独自の表情を与えられたフロントセクションにこそオペルらしさはありますが(写真はヴォクスホール版)、Aピラー以降のスタイリングはベルランゴと全く同じです。
もちろん最新シトロエンの特徴であり、新型ベルランゴにも見られたエアバンプの施しはさすがにオペルにはありません。
しかし、ブランドの特徴ってこうあるべきだと思えるような、両メイクのそれぞれの特徴がうまい具合にボディに施されていて、同型車だと感じさせないくらいのキャラクター性がそれぞれに出ています。
ベルランゴのアクティブな雰囲気は気に入りましたが、こちらのオペルもコンサバティブな雰囲気がなかなか良いですね。

一方室内に目を向けると、これはよくある兄弟車の手法同様に、全く同じデザインです。
違うところはシートトリムとステアリングの形状、それからセンターコンソール上にある8インチモニターから提供される各社それぞれのサービスくらいでしょうか(写真を見比べる限り)。

まあ、本来LCVとして普及していくモデルなんでしょうから、あまりコストをかけてバリエーションを作る理由もないということなんでしょうね。

今回、ベルランゴもこのコンボも、まずは乗用車版(コンボの場合、乗用車版には"ライフ"というサブネームが付きます)の発表でしたが、コンボにはエアバンプなどの加飾が無い分、本命のLCVのイメージも沸きますね。
実際にも、ベルランゴは乗用ニーズ、コンボは商用として差別化が図れそうな気もします。
こうなると残るプジョー版はどんな顔なんだろう？と期待は膨らみますね。

オペルブランドの日本再来は相変わらず叶いそうにはないですが、いつか欧州を旅するときには、このクルマが醸し出す"欧州の普段使い"をぜひ間近に触れたいと思う、気になるクルマです。