海外クルマ見聞録 #6 フィリピン編(後編)

クルマと同じくらい海外旅行好きの私わんどら。
久々の旅は、近場ながら魅力がいっぱいのフィリピンに行ってきました。
前編では、マーケットリーダーのトヨタと、その牙城を崩すべく躍進するヒュンダイ&キアをピックアップしました。
今回の後編は、それ以外の気になるクルマを集めてみます。

フィリピンのマーケットシェアを見ると、王者トヨタは約40%の占有率とダントツながら、約8%のシェアを持つ3位のヒュンダイ&キア以下は日産、フォード、ホンダ、スズキと、ほぼ同じ構成比(8〜6%)なんです。
如何にトヨタが王者かというのがデータ上でも明らかなのですが、では3位のヒュンダイに勝るシェアを誇るメーカーはどこでしょう。
それが、三菱なんです。
アジアでは香港などで比較的見る機会の多いブランドですが、ここフィリピンではトヨタに次ぐ約16%のシェアを誇ります。
それだけにアジア専用車種を中心としたラインナップをよくみかけます。
メジャーなのはこちら、ミラージュG4。

日本でも販売されているタイ生産のコンパクトハッチのセダン版です。
アジアのユーザーはセダン志向が強く(ハッチバックは貧相に見え、一方でセダンは堂々としていてクルマを購入・保有の満足感があるという志向)、Bセグメントにおいてもセダンはエントリーユーザーにニーズの高いものになっています。

さらに三菱からはこんなMPVモデルも。

エクスパンダーという、トヨタイノーバ対抗のクルマ。
エクリプスクロスに見る最新の三菱デザインを散りばめたファミリーカーは、ちょっとカッコいいですね。

さてお次は日産から、こちらもメジャーどころはBセグセダン、アルメーラです。

日本ではラティオという名でタイ生産のモデルが導入されていましたが、同じクルマがアジアではサニーだったり、北米ではヴァーサだったりと異なるネーミングがされ、そして東南アジアではアルメーラとして販売されています。

お次はナバラNP300です。

こちら、ピックアップトラックの中でとても好評なようで、昨年の日産の新車販売を大きく躍進させたキープレイヤーとなっているんだそう。
確かにワイルドでカッコいいですよね。

次はホンダから、シティです。

この名を聞くたびに"トールボーイ"を思い出してしまう(ついでにモトコンポも)のはもはや古典ですが、シティの名は新興国向けBセグセダンとして活躍しています。
日本ではグレイスの名で販売されているお馴染みのフィット派生のモデルです。
他にもホンダはジャズ(フィットの海外名)やシビックを時折見かけますが、ブランド的にタイやインドほどの勢いは感じられません。

さて、最後に見聞したいのが、スズキ。
興味深いのは、意外にもよく見かけるモデルが、他のアジア諸国と違うことです。
マルチスズキとして圧倒的シェアを誇るインドでは、スイフト軽自動車のマルチ800(旧型アルト)やワゴンRなど乗用車系が多く見られますが、こちらフィリピンではこんな日本では見ないクルマたちが活躍しています。
例えばこちら、コンパクトなMPV、エルティーガです。

スズキがこの手のクルマを出していたなんて、知りませんでした。
そしてこちらはライトトラックのキャリィ。

日本でお馴染みの軽自動車規格のキャリィもありますが、こちらのコンパクトなトラックも同じ名前とのことで、通称メガキャリィと呼ばれているんだとか。

以上、結局写真に収めることができたのは日本&韓国メイクばかりとなってしまいました。
ちなみに欧米メイクはと言えば、マーケットシェア5位のフォードは、F150などのピックアップトラックやフィエスタなどを比較的見ることができますが、その他は滅多に見ません。
もちろんメルセデスやBMW、ジャガーなども走っているのですが、年間販売も500台程度なので、まだまだこの国では一部の人々の贅沢品で希少性がある存在なのかもしれません。

そんな感じに初めてのフィリピン旅行で発見や収穫のあった私。
リゾートに行ったのに街歩きしたら見てるのはクルマばかりという習性が思わず出てしまいましたが、旅もクルマも、初体験の国はやはり面白いのです。
さて次はどこに行く機会が訪れるのでしょうか。
まだ見ぬ海外のクルマ見聞を自身期待しつつ、いつしかの次回をお楽しみに。