新型フォードトルネオコネクトが気になる！

日本から撤退してしまったのに、何だかまだすぐにでも購入できるように感じてしまう親しみあるブランド、フォード。
そりゃそうですよね、だって自動車産みの親ですもの、多くの人のブランド認知は高いのではないでしょうか。
グローバルでのシェアは必ずしも過去の栄光再びという訳でもなく、電動化が最先端とかそういう訳ではないけれど、今や日本撤退をした不遇の時代とは異なる存在感を作り上げていて、拠点のある欧米だけでなく"裏庭"である南米をはじめ、中国、ロシアなどでも存在感を示しています。
かくいう私わんどらも、過去には初代フォーカスの英国での体験から日本フォード主催広告賞への入賞、家族の広島製フォード車(フェスティバマーク2)の所有など、このブランドに無縁でなかっただけに今も気になる存在なんです。
(実は今も欲しいモデルがあったりと)
アメリカ向けのモデルはさっぱりわかりませんが、欧州フォードのラインナップは何かとチェックしてしまいます。
と、前置きが長くなりましたが、今回はそんなラインナップから、フルゴネットタイプのワゴン、トルネオコネクトのニューモデルをピックアップします。

欧州No.1 LCVのフォードトランジットシリーズの乗用車版であるトルネオ。
トランジットにはそのボディの大きさに応じて、フルゴネットタイプの"コネクト"、ミドルサイズの"カスタム"そしてラージサイズの"トランジット"の3タイプが用意されていますが、このトルネオはそのうちのコネクト、カスタムに該当するモデルの乗用車版となっています。
そんな中、今回のコネクトのモデルチェンジは、それらフォードオリジナルの車体から離別して、トルネオ専用のボディを身に纏うことになりました。
ただし、VW化の方向で。
そう新型トルネオは、オリジナルトランジットから離れて、VWキャディとの兄弟車へと箱替えしたのです。

実はフォードとVWはLCV分野におけるOEM提携をしていて、それを加速させていく時期にあります。
例えばピックアップトラックにおいては次期VWアマロックと次期フォードレンジャーは兄弟車になる予定だし、前述の最量販LCVであるトランジットカスタムも、次期モデルにおいては間もなく登場するVWトランスポルタT7と兄弟になると言われています。
そして、今回の新型トルネオもその提携作となったのです。
顔こそプルーオーバルを纏ったフォード顔ですが、ボディは丸々キャディそのもの。
インパネ、内装もキャディと同じにて、ステアリング中央のマークが違うだけという仕様になっています。
既存モデルはデザインも内装もフィエスタ感があり、フォードらしさがありましたが、新型は全てをVWに託したことで、フォードらしさが無くなったというか…。
既販のライバル、シトロエンベルランゴやルノーカングー、そして新型キャディに見られるスクエアなデザインが欧州フルゴネットバンのトレンドかもしれませんが、トルネオも他者の箱を借りてそのトレンドに乗ったのは時代の流れなのか、あるいは違和感なのか…。
私の個人的意見は、全体感は良い感じかもしれませんが、あのシャープな目つきが失われてしまったのは残念だなぁと感じています。

(これが現行型トルネオ)
まあしかし、MPVとしての使い勝手はVWテイスト踏まえても間違いないんだろうし、クルーズコントロール、自動ブレーキなどのADAS機能ももちろん完備してるし、申し分ないものなんだろうと思われます。
それに、トルネオの場合はエントリーモデルの"トレンド"と上位グレードの"チタニウム"、クロスオーバー風の加飾がされた"アクティブ"というグレード構成に加え、ボンネットにストライプが入り、スポイラーや17インチホイールが装着された"スポーツ"も用意されているのは興味深いです。

まるでCセグハッチのフォーカスみたいな構成で、ここはいかにもフォードらしいラインナップなんだと思います。

キャディもトルネオも私たちの元に正規輸入はない状況においては、どちらもこの国では滅多にお目にかかる機会がないのかとは思います。
それでも、現行トルネオ(トランジットコネクト)は北米での販売ルートがあるせいか、稀に並行輸入車を見ることがあり、また中古車が市場に流れていることも。
日本における最新型フォードは、まだまだそういった北米系並行輸入に支えられていくのでしょうけれど、この最新のトルネオコネクトもいつかそのルートで触れる機会があれば(あるいはいつか自由旅行が再開されて欧州の地で出会えれば)と思える、気になるクルマです。