わんどらのブログ一覧

ジュネーブショーを目前に控え、先週から続々とリリースされる欧州からの新車のニュース。
いよいよ我らがトヨタアイゴも第2世代の登場がアナウンスされました。

プジョーシトロエンとの共同開発により、チェコのTPCAという会社で生産される欧州専用のコンパクトカー。
8年前の初代登場からいよいよフルモデルチェンジと言う事で、わざわざ欧州から輸入された現行型を所有した僕としては、放っておくわけにはいきません！

ティーザー広告に現れた1枚の写真、それは、シャープなフロントセクションを持った、現行型に比べて明らかに違う雰囲気。
欧州トヨタの定番デザインというよりも、まるでレクサスのようなイメージを与えています。
先日ブログに書いたプジョー108、それからまだ見ぬ同時発売のシトロエンC1との共通プラットフォームであるアイゴですが、既に発表された108との共通性が、この写真ではイマイチよくわかりません。

もっと見たい！
と思ってみても、残念ながら欧州トヨタからの発表はこの1枚。
ということで、これ以上は何も語れず、少々ヤキモキしてしまうのですが、期待できるのか、あるいは出来ないのかも含め、全てが明らかになるジュネーブショーが楽しみです！

ここのところ、全国的に一気に寒くなってきた感じですね。北国はもちろん、今日は西の平野部でも雪が降っているとの知らせも。
しかし僕の住む街では、冷たい澄んだ空気ながらも陽の暖かさを感じる、穏やかな日でした。
そこで、今日は久々にAygoを洗車することにしました。

実は僕、洗車についてはあまり積極的ではありません…。
"洗車をマメに、丁寧にやる人こそが、本当のクルマ好き"なんて言葉を何処からか聞いたこともありますが、そういう意味では正直、僕はクルマ好き失格です（笑）。
しかし今日は、柔らかな日差しに誘われて、Aygoにたまった埃を洗い流します。

洗車って、車体に触れる事でクルマの体調を理解するよい時間。面倒だし体力使うし…なんて躊躇してるけど、重い腰を上げてやり出すと、実はとても楽しかったりします。
クルマを拭き上げながら、造形のディテールを確認したり、小傷などの発見をしたり。
今日なんて、隣のブースでクリーム色のマーチを洗車していたのがちょっと可愛い女子2人組だったりと（笑）ちょっとシアワセな気分にもなったりして。

そしてキレイになったクルマを運転すると、何だか走りさえ軽くなったような気がしていまいます。まるで自分のお風呂上がりのような、ちょっとした爽快感！
そんなことで、晩秋の夕暮れの時間どきに少しだけドライブ。

赤や黄色の落葉が、キレイになったボディに映り込む中、心地よい気分でクルマを走らせました。

さて来週は、10月の納車以降まだ一度も洗車していないBMWのほうも洗ってみようかな。

すっきりしない天候の日曜日、年に一度のフランス車のお祭、フレンチブルーミーティングに行ってきました。
僕のAygo、厳密に言うとチェコ製のクルマなんですが、ここは兄弟車がプジョー、シトロエンって事で、勝手にフランス車の仲間という解釈にして参加しちゃってます。

FBM、実は2年に一度くらいのペースで参加している、気になるイベントのひとつです。
初めて訪れたのは、今から17年くらい前、シトロエンZXに乗っていた頃のこと。それからルノーシュペルサンクでの参加を経て、近年はアイゴで参加しています。
そんな感じに意外と以前から参加しているのですが、毎度感じるのは、"あまり代わり映えのしない"って事。僕自身が前泊もしなければ、ジムカーナなどにも参加せず、ただ会場内を散策するだけのせいかも知れませんが…。

しかし、なんだかんだ言っても一年に一度のお楽しみになっていることは間違いありません。何故って、ここに集まるフランス車たちが輝いて見えるからなのかもしれません。
60年代のクルマなどの個性的なデザインは見飽きないし、普段街で見かける近年のモデルも、ここで見ると改めてカッコ良く感じたりします。珍しい色や仕様、モディファイなどを見つける度に、次の代替に夢が膨らんだりして。更には、偶然フランス車乗りの友達に会ったり、いつも通販でお世話になってるお店のかたと話すことができたり、そんな小さなコミュニケーションもあったりします。

そんなことで、"代わり映えしない"イベントだからこそ楽しめる居心地を味わえるのが、自分にとってのFBMなのかもしれません。

Toyota Aygo。
殆どの方が、"何それ？"あるいは、"名前は聞いたことあるけど、見たことない"なんて言うかもしれません。
一方で、欧州車好き、特にフランス車好きの方にとっては、プジョー107やシトロエンC1との兄弟車だってことに気付いていただけるかも知れません。

約10年前、フランス政府の要請により、プジョー&シトロエンのPSA社とトヨタが共同でチェコに会社を作りました。
そこで作られるのは、トヨタ製のエンジン、インテリアデザインを同じフォーマットとしつつ、エクステリアのみ各社のオリジナリティを与えられた、Aセグメントのクルマ。
それがプジョー107、シトロエンC1、そしてトヨタアイゴなんです。

トヨタにとっては欧州専売車種であり、PSAにとっても日本への正規輸入はできなかったということで、日本では馴染み薄い存在であることは間違いないのですが、僕が気になり始めたのは、旅先のミラノで、赤いAygoを見つけた時。
"なんて可愛くてオシャレなんだろ！"
完全に一目惚れです。

帰国後は当時唯一、並行輸入で取り扱いをしていた専門店さんに問い合わせ。
その後いろいろありつつも、結局、メーカーからチェコに赴任し、このクルマの開発に携わった方の奥様のプライベートカーだった1台が売りに出るとの経緯から、購入させていただくことになりました。
ちなみにAygoの国内流通量は、僕のようなプライベートユースでの並行輸入が15台程度、自動車メーカー研究用が数台輸入されているようで、メーカー研究用についても、いろいろな実験で散々酷使された後に、今となっては市場にいくつか出ているようです。いずれにせよ、超マイナーであることは間違いないですね。

さてAygo。ミラノでの小さな憧れと付き合いはじめて3年になりますが、ホント、満足度高い！
非力な1リッターエンジン(パッソやヤリスと同じです)を、MMTと呼ばれるクラッチレスのトランスミッションで動かすのは、なんだかおもちゃのような操作感があって楽しいし、外観のキュートさもちゃんと欧州車してる！(但し地味すぎて殆ど気づかれないんですけど…)
自分自身、遥か10年以上前にオールドミニを乗り継いでいた事がありますが、ほぼあの感覚に近い楽しさかも知れません。

いま欧州ではVolkswagen Up!をはじめ、コンパクトクラスの新型投入が結構盛んですよね。そしてAygo3兄弟も来年にはFMCと言われています。
欧州コンパクトが大好きな僕。Up!含めて気になるクルマは多いんですが、そんなクルマを横目に見つつ、まだしばらくはAygoと付き合っていきたいと思ってます。