わんどらのブログ一覧

欲しいクルマ、乗りたいクルマってたくさんあります。でも、そうそう乗り換えたりなんてできないのも現実。
そんな想いを叶えてくれる庶民の味方(？)が、ミニカーです。
僕の場合、1/43スケールの普通の乗用車や商用バンなどを集めています。但しなんでもかんでも集めるのではなく、あくまでも、地味だけど何処かで見た、気になるクルマたち限定で。
という事で、「小さなガレージ」では、本日納車（笑）したミニカーを紹介します。

#01 本日の納車
オペルカデットE GSi 1989年式

アストラの先祖にあたるカデットの最終モデルです。この頃のオペルは、日本では正規輸入も乏しく、あまり馴染みのないモデルが多かったんですよね。
でも、ヨーロッパではVWゴルフ、フォードエスコートと並ぶベストセラーカーでした。
このミニカーは、いわゆるホットハッチモデルのGSi。GSiのシリーズはこのカデットの次のモデル、アストラFのGSiも超好きなんですけどね！
今でもイギリスなどの田舎町では、走ってるのを見ちゃったりするんですよね。見つけると、カッコ良いなぁ、って思ったりするのです。

さて、今回は納車されて2週間、まだまだ乗れてないBMW320dの話しを書いてみます。

僕にとっては4世代目の3シリーズですが、基本的な運転の楽しさは新世代になっても変わらず、むしろ4気筒エンジンの割にとてもトルクフルで経済性に優れたクリーンディーゼルエンジンはかなり満足度が高いって感じています。しかし一方で、先代E9x系のクルマに比べて、ここはちょっと…って部分もあったりします。
今回はそのあたりをファーストインプレッション的に並べてみます。

まず、E46、E9xに比べ、室内の収納の使い勝手が悪くなった気がします。
トレイ付きのドリンクホルダーや、取説&車検証の分厚いケースがちゃんと入るようになったグローブボックスなどは良い進化なのですが、ライトスイッチ下の小物入れがなくなってしまったのをはじめ、小さくなったセンターアームレストのボックス、斜めにデザインされたドアポケットなどは、何だか使い勝手が悪くなった気がします。たいした物を入れる訳ではないのですが、気になる部分です。

次に、前世代に比べて回転半径が大きくなってしまった…。いつもの駐車場に入れるのも、何だか勝手が違ってしまって閉口してます。まあこれは完全に慣れの問題なんでしょうけど。

そして外観。僕のクルマはMスポーツ用の19インチホイールを装着しているのですが、ホイールアーチとタイヤの隙間(ここの部分を何て言うの？)が広くて気になります。スペック上、Mスポーツ車は通常より10mm低いという事になっているんですが、19インチのせいか、非装着車よりも車高のバランスが悪い気がします。M純正のホイールのデザインが気に入っての選択だったのですが、以前のE91にK&Wの車高調を入れていた自分にとっては、ささやかながら気になる部分です。
これは機能的な部分ではなく、完全に好みの問題なんですけどね。

あと外観では、フロントバンパーの厚みが足りない…（笑）これもなんとかしたい部分だったりもします。

そんなことで、外観については、やがてますます充実するだろうBMW Performance Partsや社外品などで少しづつモディファイしていこうと思ってます。
横浜の専門店さんに聞いたら、サスは車高調のBSS Kitが良いみたいだし、フロントリップスポイラーは3D Designが純正バンパーに相性のよいものを開発中みたいだし！

そんなことで、前世代の3シリーズからの一長一短はありつつも、自分好みにちょこっと変える楽しみは世代を通じて待ち受けてるって事ですよね。
そう考えると、またまた散財してしまいそうな予感です！