わんどらのブログ一覧

横浜出身、神奈川育ちの僕。
物心ついた頃から親のクルマは日産車、小学生の頃の工場見学も日産などなど、日産自動車はいつも親しみのある存在でした。
だから幼い頃から"オトナになったら日産車に乗るんだ！"と、ずっと思い続けていました。
実際、初めて手に入れたクルマは日産でした。その後はなかなか所有する機会がないのですが、実は今でも密かに日産のクルマが好きだったりします。
特にヨーロッパ向けのクルマがとても好きで、90年代のマイクラ(マーチ)、N15/16型アルメーラ(パルサー)、P10/11型プリメーラの3車種は、今でもとても好きなラインナップ。
中でも特に好きだったのが、ハッチバックタイプの国内版N15型パルサーのなき後、欧州専用で誕生したN16型アルメーラです。
(写真は今年ヘルシンキで見たアルメーラ)

ルノーとのアライアンスによって、ルノー車との競合を避けるために、2000年代後半より日産は欧州でC,Dセグメントの乗用車をリリース出来なくなってしまい、このN16型アルメーラも2006年に生産中止になってしまいました。
(乗用車の出せなくなってしまった日産は、その後新しいジャンルのクルマ、キャシュカイ(デュアリス)という傑作車を出すんですよね！)
しかしアルメーラ、今でもヨーロッパのあちこちで見かける事ができ、発見する度に、"いいね！"と思ってしまいます。

近年になりアルメーラの名前は、ヴァーサ/ラティオ/サニー/シルフィ/セントラなどのセダン仲間となり、グローバル戦略車の一員として新興国向けにラインナップしているようです。
一方、パルサーから続いたCセグメントハッチバックは、コンパクトクラスのティーダからノートに集約されて欧州に再投入されると共に、何とオーストラリアでは正統ハッチバックスタイルでパルサーが復活するとの事！プレスリリース写真を見ても、なかなかカッコ良い感じです。



日産の次のコンパクトハッチクラスを担う欧州ノートと豪州パルサー、こちらもこれから気になるクルマです。