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パリモーターショーでの個人的収穫が日産マイクラに終始し、そのスタイリングの変化に日々見とれていた今日この頃。
マイクラの満足度に没頭し、うかうかしているうちに出ちゃいました、新型5シリーズが。
モデルサイクルに従えばそろそろ登場が予定されていたし、今回のパリでも発表と言われていたのですが、最近クルマ情報へのアンテナ角度が低い私わんどらは、こんな素敵なニュースを見逃していました。

今回のニューモデルが第7世代となる5シリーズ。
歴史を遡ると名車も多い、魅力的な系譜です。
まさにBMWサルーンの中心的存在。
今回のモデルは7シリーズと基本プラットフォームを同じくしながら、7シリーズのラグジュアリー性と、3シリーズの機敏さを昇華させた存在なんだとか。
スタイリングも現行型に比べて全長が36mm、幅が6mm拡大しているようですが、その数値以上にワイドな雰囲気になっています。
全体的にはコンサバティブというか、7シリーズに見る大人の雰囲気を引っ張ってきているような感じですね。
それでもどうやら中身はとってもスポーティなようで、スタンダードモデルの520dからハイパフォーマンスモデルのM550iまでのいずれもが、高出力&エコのまさにEfficient Dynamicsを体現しているようです。



V8エンジンを積んだM550iは、最高出力は劣るものの、現行型のM5よりもトルクフルな加速を実現しているんだとか。
その他もアダプティブステアリングやApple Carplayの導入など、操舵性や居住性にも最新機能を初搭載していたりして、やはりメインストリームなだけに細かな仕込みがされているなぁ、と思う仕上げです。

見た目重視の個人的にはもう少しスポーティな見栄えがあっても良いような気がしますが、Mモデルは上品にマッシブさを出していて、ミドルサルーンならこれくらいがいいかもとも思えてきます。
欧州導入は来年からということで、当然ながら日本にもさほどタイムラグなく導入されるかと思います。
日本でのBMWはこの10月より何故か車両価格の値上げがされてしまい、その代わりに廉価版ラインナップや特別仕様車などの投入などと、各種モデル末期を迎える中での販売に創意工夫が見えますが、来年はこの5シリーズ投入によりディーラーも忙しくなりそうですね。
それに、わんどら的に楽しみなのは、5シリーズの登場はBMWサルーンラインナップのモデルチェンジイヤーの幕開けであるということ。
ここからは1年ごとに1シリーズ、3シリーズとニューモデルの登場が続きます。
今回の新型5シリーズは、そんな新世代の本命ラインナップの方向性を感じさせる、気になるクルマです。