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開催までひと月を切ったパリモーターショー。
今年の個人的目玉は何と言っても次世代BMW3シリーズの登場で、今メディアは盛んにその最終テストのスクープを披露しては期待感を煽っていますね。
そのほかにも、先にブログに書いたプジョー508ブレークやアウディA1、それにシトロエンC5エアクロス、DS3クロスバック、メルセデスBクラスなどもデビューするとのことで、これからのニュースが楽しみだっりもします。
そんな中、今日ピックアップするのはパリデビューの期待作、カローラツーリングスポーツです。

初夏に国内販売を遂げた新型カローラスポーツ。
今回からグローバルサイズがそのまま国内導入され、イメージが一新された作りは、敢えてこれまでの"コモディティ"を切り捨て、トヨタがやりたいことをグローバルメジャーに込めた感がある、トヨタの割に久々褒めてあげたくなる(上から目線失礼！)商品だと感じ、とても興味を抱きます。
日本国内市場はあくまでもセダン待ちの実態なのかも知れませんが、受注計画の4倍！なんて"量の追求"はもういいから、このハッチバックは、法人向けに白い廉価版をバンバン捌いていくのではなく、ちゃんと好きな人に乗って欲しいと思ったりします(まあそれができないのがトヨタがコモディティであるカッコ悪いところなんだけど…)。

さて、そんな日本でスタートしたばかりのブランドリニューアルの最中、欧州では早くも戦略モデル第2弾の登場となりました。
"ツーリングスポーツ"という名、欧州では現行型オーリスツーリングスポーツ(欧州専用のワゴンモデルの名称)を受け継ぐことより、そのような名称でのデビューとなるようです。
日本ではたぶん"フィールダー"なんでしょうね。

先に登場したハッチバックもジュネーブショーでのデビュー(当初はオーリスの名で発表されるも、その後欧州でもグローバル共通のカローラに統一と発表)、そしてこのワゴンも欧州でのワールドプレミアというのは、地域の市場性を反映した展開として、トヨタが欧州Cセグ市場にリマーケティングして臨むという意気込みを感じます。
(ということは、セダンの発表は来年冬あたりのアメリカでのモーターショーなんでしょうね)
本来はこれまでのオーリスがそれを担うはずだったのでしょうけど、なかなかうまく行かないのがアウェイでの戦い。
欧州でのトヨタはどこぞの映画みたいに、第2弾がうまく行かない。オーリスもヤリスも初代はそこそこ行けたのに、2世代目から徐々にその受容度が落ちてゆく。
さらにはこれまでディーゼル王国だった欧州でのHVの地位はイマイチで、ディーゼルが苦手なトヨタはそれがディスアドバンテージにもなったのかと想像します。
現行型オーリスツーリングスポーツも、見た目はスポーティで素敵なクルマだったと思うんですけどね。

そういう意味では今度こそ、ゴルフやアストラ、フォーカスにメガーヌ、308といった並居るライバルたちと渡り合える存在として、欧州市民に受け入れられるといいと思います。

個人的にもこのワゴンモデルは当初からの期待していたもの。
何と言っても荷室の確保は自身の今のライフスタイルに必須です。
それに、スタイリングも伸びやかになった分シャープさやスポーティさが増したようにも見受けられます。
実にかっこよくて好みです。

機能や機関は先行のハッチバックと同様にて(欧州では2種類のHVが選択可能)、TSSやコネクテッドなどの先進技術盛りだくさんで贅沢な仕様になっているんだと思います。

さて、日本デビューはいつなんでしょう。
早くディテールを知り触れてみたいと思える、登場が楽しみな気になるクルマです。