わんどらのブログ一覧

先月から予告のされていたメルセデスのフルゴネットバン、Tクラスが遂に発表されましたね。
しかもしっかりとEQシリーズとしての登場、電動化を加速させるメルセデスが、コンパクトからフルサイズまでのEVラインナップを着実に充実化させていることが伺えます。
ずばり第一印象は、カッコいい！というもの。
これは私わんどら、一気に代替候補の筆頭となりました。
まだプロトタイプなだけに少々盛っているのかと思いますが、それでもこの先進感あるデザイン、安定感の良いスタイリング、フルゴネットタイプながらもロング版のゆったりパッケージ、21インチホイール(さすがにコンセプトカーの飾り的なものでしょうけど)などが醸し出す程よいスポーティさ、まずいこれはドストライクの自分好みです。
次期代替候補はやはりシトロエンベルランゴ(またはオペルコンボライフ)あるいは次期ルノーカングーかななんて考えていた私にとっては、またまたクルマ選びは延長戦にもつれ込みそうです。

何故気に入ってしまったんだろう？と考察すると、やはり新型カングーの兄弟車であることが挙げられるのかと思います。
(間もなく販売開始の新型カングーの一目惚れぶりは、昨年書いたブログをご参照ください)
同じプラットフォームのせいか、よく見るとこのTシリーズは次期カングーにパッケージが似ています。
こちら発表されたEQTは全長約4900mmのロングボディ(3列シート)ですが、実際の販売時にはカングー同様のショートモデルも用意されるだろうし、商用車だって用意されるかもしれません。
そして今回発表されたEVユニットは、実質はカングーZ.Eと同じものとなるとのこと。
その性能は特筆する程のものはないのでピックアップしませんが、このTクラスはそんなEVのみならずフツーのガソリン&ディーゼル車もラインナップされます。
こちらのICE車の話は海外でもあまり話題になっておらず、エンジンもルノー製かメルセデス製かもわからないのですが、私の場合はおそらくそのフツーのTシリーズを選択肢とするのかと思います。
電気自動車が欲しいけど、生活上にインフラがない以上は仕方ありません。

インテリアを見てみると、上海で発表されたEQシリーズのフラッグシップ、EQSのイメージと同じインパネ周りが未来感を創出してそこばかり目立ちますが、実は2列目は3人掛けの独立シート(マイピカソと同じ！)に両側スライドドアと、ファミリーカーとしての使い勝手をしっかり盛り込んでくれています。


発表モデルはロングボディ3列シートなのですが、所詮はフルゴネットタイプのMPVなだけに、3列目は居住性にあまり期待はできないのかもしれません。
そういや蛇足ながら、ある国内メディアが"ライバルはレクサスLMだ"と書いていました。
私から言わせると、いや違うでしょと思ってしまいます。
プレミアムモデルとはいえカングーベースのフルゴネットワゴンが、中国専売レクサスのミニバン(アルファードの高級版)の競合にはならないのではと思っちゃいますが、どうなんでしょ。
メルセデスにはVクラスがあることを忘れてるの？
なんかメルセデスだから対抗はレクサスだろう的な観点だけで書かれてもねぇ、もっと市場やルーツを見てみたら？と思ってしまいます。
まあ素人の私がプロの記事にあれこれ言うのも説得力ないかもですが…。

閑話休題。
このTクラス(EQTだけでなくICE車も含んで)の本発売は2022年となる模様です。
日本に導入されるかなどは全くわかってませんが、かなり細かいラインナップをしっかりと導入しているメルセデス日本なだけに、期待はしてしまいます。
果たして量産版はどのくらいの現実的なデザイン、パッケージとなって登場するのか、後に発表されるだろうICE車の仕様も含めて、とっても期待してしまう、気になるクルマです。
あー、マイピカソは今年も車検通して待っちゃうかな！