わんどらのブログ一覧

縁あって入手したプレスデー招待券を片手に、今年最初の話題に相応しい(？)イベント、東京オートサロンに足を踏み入れた私わんどら。
興味がない訳ではない世界ながら、縁遠かった自動車ワールドを垣間見ることができました。
前編ではメーカー出展の気になるクルマをピックアップしましたが、今回の後半では、沢山の出展を駆け巡り、オートサロンの真髄を見ていきたいと思います。

オートサロンの真髄、それはやはりヤンチャなカスタマイズカーにありました。
いくらメーカー出展が盛んになっても、幕張メッセフルスパンに出展する企業はメーカーだけではありません。
むしろパーツメーカー、サプライヤー、チューナー、カスタマイズショップなどの企業のほうが多く、また盛り上がっています。
私のようなのんびりとフランスのファミリーカーに乗っているような消費者には無縁かも知れないけど、そんな私もローダウンサスペンションに換装してしまうようなタイプだし、何か国内のアフターマーケットにも参考になる事があるかもなんて興味津々です。
そんな風に歩いてみると、やはりオートサロンはまだまだ"ヤンチャなカスタマイズの聖地"的存在であることがわかります。

私見にてカスタマイズの方向をカテゴライズしてみると、対象となるクルマやスタイリングに傾向があります。
最もカスタマイズ対象となっていたのがGTRやレクサスなどをレーサーライクにしたもの。

とにかく派手なエアロとベタベタな車高、そしてゴージャスな装飾でキメているスタイリングです。
(このカスタマイズスタイルは何というジャンルなのでしょうか…)
こちらのクルマなんか、めっちゃ強そうな雰囲気ですが、こんなにキャンバー角あるクルマはちゃんと走るのか、お父さん心配になります。

次はミニバン。
アルヴェル系はカスタマイズニーズが高いカテゴリーなのは想像しやすいですね。

このあたりのジャンルはわんどら的に未知の世界。
とりあえず無縁のままでいきたいと思います…。
(ちなみにこちらの写真のクルマはディーラーの出展だけに随分と大人しく…主流はもっとゴージャスに！)

意外と多かったのはジムニーやハイラックスなどの4輪駆動ワイルド系。

この方向は遊び心あるし、カッコ良さが伝わります。

それからSUVは、C-HRが多かった様子。
いずれもエアロとシャコタンでキメてます。

こちらはメーカー系カスタマイズのモデリスタですが、レクサスUXが早速こんなに艶やかに仕上がりました。
何とフロントのスピンドルグリル内はLEDビジョン化されています。
ところでレクサスって、ブランドイメージを守るためにオフィシャルにカスタマイズしないんじゃなかったっけ…？

さて硬派系、チューニングパーツ系のスタディモデルはこちら、86/BRZのデモカーです。

こんな感じにレーシーなカスタマイズカーもあれば、カップレース用のナンバー付きレーシングカーも多数展示されていました。
ナンバー付きレーシングカーは意味のあるモディファイが施されている分、ストリート向けにもお手本になるのかと思います。

そして旧車系も所々に展示されてます。
ハコスカは見栄えも良く鉄板ネタなんでしょうけど、私が思わず足を止めて見入ってしまったのはこちら。
日産チェリークーペX1R！

いやー、このフューチャーレトロなスタイリングに、B110サニー譲りのモディファイはかっこいいです。

VWゴルフ2

当時のクラブマンレーサーそのものと思われるモデル。
アップルコンピュータの車体広告にまた時代のかっこよさを感じます。

さて、私にとってはこちらが本命、輸入車のカスタマイズカーを集めてみました。
残念ながらカスタマイズ対象としてマイナーなフランス車は見受けられませんでしたが(見逃しかもしれませんが)、ドイツ車はなかなか様になるスタイリング提案が目白押しです。
例えばメルセデスはこんな感じ。

悪そうに見せるのがまた定番で、迫力がありますね。

こちらはレカロブースにあった小さなスマート。

それにしてもレカロのシートっていいですね。
マイピカソには不釣り合いだとわかっていても載せてみたい！

アウディのチューナーからはRS3を見事にTCR風にスタイリング。

もし所有していたらこんな風にカスタマイズしたいかも。

BMWの専門チューナー3D Designからは5シリーズ。

元BMW乗りとしてはこのあたりはかなりチェックしてしまいます。

そしてVWのカスタマイズでよかったのはこちらのアルテオン。

ワイドなスタイリングはかなり決まってます。

冷静に考えると欧州車でカスタマイズカーは国産車と紙一重のヤンチャな雰囲気はありますが、それでも欧州車贔屓の私にとっては、こんなスタイリングのドイツ車は"クール"に見えてしまいます。

さて、オートサロンと言えば、このみんカラなどのメディアがこぞって特集をするイベントコンパニオンの露出。
女子のいるところ、沢山のカメラおじさんが群がってシャッターを切っています。
こうしてボンネットにお尻を乗せてポーズをとったり、

コスプレ風の衣装で硬派なマシンの前にラインナップしたり、

サマーな雰囲気でDJやったり…。

なんだかんだ言ってこれもイベントの華。
近年は展示会でのコンパニオンニーズは低くなっているようで厳しいご時世ではありますが、オートサロンたるものこういうイメージ通りの盛り上がりはひっすでしょうし、訪問してて楽しいもんです。

という感じに、最初のアウェイ感から時間とともにこっちの世界の魅力もわかるようになってきた東京オートサロン体験。
プレスデーも午後を過ぎると一般入場が始まり、沢山のビジターが入場してきます。
初日なので自動車関連のビジネスマンが多いようですが、一般の自動車趣味層も沢山来ます。
若者、おじさん、家族連れ…子供はミニカーを持って床でブーンブーンと走らせています。
こういう様子を見ると、クルマ離れはどこ吹く風と、まだまだすたれることないクルマ趣味の深さを感じてきます。

東京オートサロン、来年もまた、もしかしたら行っちゃうかもしれない、そんな気分にもなった初体験でした。

まずは2019年、改めて今年もよろしくお願いします。
さて、いきなりですが今年最初の話題はこちら、本日開幕した東京オートサロンです。

オートサロン？
私のような一般の欧州車ユーザーにはあまり縁のなさそうなイベントではあります。
個人的には未だに"ヤンチャなカスタマイズカーの集まりでしょ？"と思っていた程度にて、興味がない訳ではないけれど、縁の薄い世界という気がしていました。
しかし、イマドキはメーカーも出展する注目すべきイベントに成長を遂げています。
メーカーによってはこの場を新型車発表の場にするなど、もはやモーターショー的な存在。
ということで、縁あってプレスデー招待を受け、足を運んできました。
初回はメーカー編として、駆け足で気になるクルマを見てみましょう。

まずはトヨタ、Gazoo Racingのブースです。
箱根駅伝の先導車で話題になったセンチュリーのGRMN仕様をはじめ、GR車種勢揃いのラインナップの中、やはりトヨタ注目のスポーツカーはこちら、A90型スープラです。

既に欧州では地域販売会社のホームページがリークされて、市販車のスタイリングが披露されてしまいましたが、

実物はそれなりに存在感あります。
ベースがBMW Z4と言うのはなるほど頷ける、鼻面からキャビンまでのパッケージ感がそのまんまな感じです。
または太ったハチロクという感じでしょうか。

次にメーカーとしてこの場を新型車の国内発表の場にしてしまったマツダから、新型マツダ3です。

カローラと同じく世界統一ネーミングとなり国内投入されるマツダ3、実際に見ると、先日の"気になる"ブログで書いたCピラーからリアハッチの丸くて太いデザインもあまり違和感ない印象。
全体的に攻めたデザインは、新世代マツダの覚悟を感じます。

さて、輸入車メイクからは2社が出展していました。
まずは大きなブースで集客していたのがドイツ代表のメルセデス。
バラエティ溢れたAMG&パッケージモデルをフルラインナップの展示です。

私的にはこのAクラスがやはり気になります。

そしてフランス代表はルノーです。
こちらはR.S.モデルをフルラインナップ展示。
待望のメガーヌR.S.のMT仕様車や、

スポイラー/ディフューザーで武装したクリオR.S.トロフィーなど、

オートサロン的なスポーツモデルが体験できます。

お次は国産メーカーに戻り、気になるクルマを一気に並べてみます。
傾向として、メーカー系の出展車種は2つの方向に別れます。
ひとつは、オートサロンのイメージそのままのスポーツ&レーシーなラインナップ。
もうひとつはアクティブライフ提案です。

アクティブライフ提案に力を入れて入れていたのはやはり軽自動車メーカーです。
スズキはなんだかかっこいいピックアップ

ホンダはNシリーズのお店屋さん


ダイハツは軽トラを遊び尽くす提案。

どれも楽しそうで好感触です。

あと日産からはロングライフモデルとなっているジュークの雪上走行車。

これはどこかのスキー場に納入？

そして王道のレーシーな展示。
結局私わんどら的にはこれが一番楽しめた！

トヨタはルマンでの優勝車とWRCの優勝車ヤリスをトロフィーと共に展示。

NISMO&オーテックでスポーティラインナップを図る日産からは、こちらのリーフのレーシングカーが気になる！

めちゃかっこいいですね！
これってSuper GTとかに参戦するのかな？

それから定番のGTR。

よくディテールを見るとGTマシンって無駄のない格好良さを感じますね。

ホンダはレース推しで、F1、GT、TCR、モトGPと各カテゴリーのモデルが並びます。
まずはシビックTCR

TCRは一度観戦してみたいレースです。

そして、トロロッソのF1(まさかのレッドブルならず)


モトGP、レプソルホンダのRC213V

いやー、レース用のバイク、カッコいいっす。

あと、嬉しいイベントはSuper GTでシリーズ優勝したレイブリックNSXチーム国光のジェンソンバトン-山本組のトークショー。

いやいや、バトンカッコいい！

そして優勝といえば、再びメルセデスからはGT300クラスのチャンピオンマシンも展示されてました。


うんうん、オートサロンの世界観の中で、当然ながらメーカー出展はマジメだけど、やはりじっくり見たくなる魅力があるのですよ。

ということでメーカー編、じっくり書きたいクルマもあるし、この際今まで殆ど語ってこなかったモータースポーツへの興味も書いてみたいところですが、それはまた後日ということで、次回後半はヤンチャなバラエティラインナップについて書いてみたいと思います。

あけましておめでとうございます。

今年は東京、自宅で新年を迎えました。
今年も都心では静かで暖かな、普段には決して感じる事ができない緩やかな時間が流れています。

今年も引き続きC4ピカソをパートナーとしてカーライフを謳歌しつつ、みんカラではそんなマイピカソにまつわるあれこれや、気になるクルマの事をいろいろ書き綴っていきたいと思います。
それから、今年は今までやってこなかったリアルコミュニティの場へ足を運んでみたいと思います。

Webを通じて、あるいはリアルな場で皆さまに出会えることを楽しみにしています。
今年もよろしくお願いしますね。