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一昨日、サーモカバーに液体ガスケットを塗りたくって組んだわけですが、

接合面にチラッと見えるオレンジ色がそれ。
ちょっと角度をずらすと

ホースの端にも見えますね。
正直なところ、あれだけポタポタ漏れていたので、
こんな液体ガスケットで止まるんかいな？と心配でしたが、
案ずるより産むが易し。どうやら止まったみたい。

たかが液体ガスケット、されど液体ガスケット・・・ですよねぇ。

サーモスタットカバーからの漏れと読んで、外してみました。

カバー見る限り、漏れてたようには見えませんが。

ケース側も。アップで見ても

判らないですね。
まぁ、取り敢えず液体ガスケットでも塗ってみます。
使ったのはこれ。

パーマテックスのウルトラカッパー。前回もこれ使ってるんですよね。
ロックタイト510を塗るつもりでしたが、
調べると510は完全硬化タイプで、アルミ相手だと
熱膨張率の関係でクラックが入るらしいです。

一旦カバーもOリングも洗浄してシリコングリスを洗い流し
Oリングが入る溝にウルトラカッパーをたっぷり入れて
はみ出た分を外側に塗りたくります。
まだらになっていますが、写真撮った後にもう少し丁寧に塗りなおしました。
さぁ、あとは来た道を戻るだけ。
Oリングが落ちないよう慎重に取り付けます。
締め付けトルクはウォポンと同じ10.8Nmにしました。
外した時にうっかり取付ボルトをタイベルカバーの隙間に落とすという
ポカをやらかしたので、ボルトの取付時には
ウエスで隙間をカバーしておきます。
因みに落としたボルトはちゃんとマグネットスティックで拾い上げてあります。
これを放置するとタイベルに嚙みこんでエンジンお釈迦になります。
ホースがかなり膨れてきているので、

ホース差し込み部も塗りたくってあります。
このラジエターのアッパーロアーホースもそろそろ替え時ですかねぇ。
使用可能まで2時間はかかるらしいので、
明日の朝まで放置して、LLC注入はそれからですね。
水漏れが止まってくれることを期待しましょう。

えーっ、天気予報では夕方まで晴れということで、
朝から、インマニその他を元に戻す作業をしてました。
途中、にわか雨に降られたりしましたが、
無事に元通りにして、

エンジン始動と相成りました。
流石に最初だけはガソリンが回ってないこともあって
一触即発とはなりませんでしたが、
特に変なばらつきもなく、作業終了。
とはいかなくて、
またまた下から緑色の液体がポタポタ！

今度は前の方から落ちているので、フロントからのぞき込むと

どうも、サーモスタットのカバー辺りから漏れてるような。

確かOリングは新品を付けたはずなので、
単純に締め付けトルクが不足しているのかなぁ？と。
今はLLCが熱いので、冷めてからばらしてみます。
ここはインマニとかは外さなくてもいけるはずだから案外簡単かも。
もうここまでくると、さほど驚かなくなってます。
古いイタ車をDIY修理するのって、我慢比べですね。

昨日の雨がウソのような快晴の今日でした。
ので、内径を広げてあったホースを早速装着。

もっと苦労するかと色々シュミレーションし、
最悪、もう一度サーモハウジングを外す羽目になるんじゃないかと思いましたが、
案ずるより産むが易し
シリコングリスを塗ったおかげでスルッと入って拍子抜け(^^;

反対側も同じくシリコングリスのお陰で何の苦労もなく嵌りました。

これだけ簡単に嵌っちゃうと、もしかして漏れるかなぁと
かなりきつーくホースバンドを締め上げてLLCを補充してみましたが、
取り敢えずブロック上には漏れ出た様子は無さそうです。

このまま明日朝まで放置して、OKならインマニ組みましょう。
GWには車検が待ってますから。。。

内径を16㎜から20㎜に拡張したホースですが、
生憎、今日は朝から雨、おまけに気温も低くて、
モチベーションが上がりません。
で、室内で何か出来ないかなぁと。
そうだ、エンドスコープがあるから中を覗いてみよう。

これは4年前、TDCセンサーのホルダー固定ボルトが舐めてしまったことから
その修理のために購入した三種の神器のひとつ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1671025/blog/39603485/

本来はスマホのマイクロUSBに接続して使うものなんですが、
PCのUSBポートに刺せば見ることが出来ます。

先端には中心に1㎜のレンズ、周りにLEDライトが6個ついていて

カメラを起動すると写すことが出来ます。

今回はホースの中なんでデスクトップに繋いで見てみると

入り口から段々奥に入っていきます。


もちろん動画もOK。

どうやら引っ掻いたような傷は無さそうですね。
これで漏れなくなってくれればいいんですが。