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知り合いから預かっていたチェーンソー。

エンジンが掛からないとのことで
長い間放置状態だったのを、直す条件で引き取ってきたのが一年前。
庭に生えてる南天の木をちょっと間引きするために修理することに。
プルスターターを引いても反応がないので
プラグを見たついでに生ガスを入れると
初爆があるんですね。
であちこちバラシながら掃除を進めていくと

エアクリーナーからキャブレターに到達です。
同じようにキャブのインテークに生ガス注入すると、入れた量に応じて起動時間も段々長くなり、アクセルを煽ると止まらなくなってきました。
それでもアイドリングが効かないので、何とか調整したいと眺めていると、

このキャブ、若かりし頃乗っていたレーシングカートのキャブと同じフロートレスタイプのようですね。
チョークノブの横にあるHとLのマークも

ゴムのカバーを外せば
ワルボロキャブのハイローと一緒。
昔の記憶をたどりながらセッティングしたら
なんとも簡単にアイドリングするように。
早速南天の剪定に使いましたとさ✌️😁

これで荒れ放題の竹藪の掃除、少し楽になりそうです。

因みに南天の下に生えているのは茗荷なんですよ☺️

車検が終わったので、18インチに交換です。

ついでに車検屋さんのメカニックに指摘された、フロントタイヤのガタを調査。

このマセラティは普通のタイロッドではなく、アッティバアームを介しているので
タイロッドエンドが片側3ヵ所ありますが
どれにもガタはなく、
どうやらステアリングラックのガタらしいですね。
調べてみると、ラックとピニオンギヤとのバックラッシュを調整するらしいですが、
うちにあるサービスマニュアルには記載がなく、はてさてどうしたものかなぁと🤔
只気になるのは、左側はそこそこガタがあるのに右側のガタはわずか。
そう言えば何年か前、フロント周りをバラした時に左のラックエンドが緩めだったので、
その辺も影響してるのかも？

車検合格しました。

去年治したマフラーが、排気漏れしてたのでパテ埋め、デフから滲んでいたオイルをブレーキクリーナーで掃除、更にフロント廻りのラバーブーツ関係を点検してからの
コンビニ車検に入庫。
1日で何事もなく合格です。

新しくなって小さくなった車検証とステッカーはまだ届いていないので、
来月10日までの保安基準適合票が張られています。

因みに自賠責保険が安くなったので、トータル84350円で済みました。
これでようやくスタッドレスタイヤ交換できます。

無事フロントガラスの交換は済みましたが、
前もって外してあったAピラーのカバーを取り付けます。

殆どのクルマはABS樹脂などで出来ていますが、
総生産台数が3千台に満たないQPIVの場合
金型を作るだけでもかなりのコスト高になるんでしょう。

アルミ板のプレス品に薄いスポンジと本革を貼り付けた

もうイタリア家内工業その物って感じです。
取り付けも、下はダッシュボードの隙間に挟み込み
上は鉄板ビス1本というお手軽さ。

そのビスもアシストグリップを外したボルト穴からドライバーを差し込むという、行き当たりばったり感🥺

まぁ、何とか上手く嵌まった感じですかね😁

←も

→も。
車検が済んだら、ドラレコ付けようかと思っているので
右は外したままでも良かったかも？

去年の暮れに発覚したフロントガラスの割れですが、

ようやく交換できました。

某ショップから買った中古のガラスを

地元のガラス屋さんで交換してもらいましたが、ガラスをはずしてみてビックリ😱





四隅のうち3ヶ所がサビサビ😰
もちろん下地処理をしてからのガラス貼り付けで、コーキングもしっかりしてもらったので、外からの水進入はないだろうとのこと。

ただ、内側の湿気に対してはその限りではないとのことだったので、
これは本格的にエアコンを修理しないと。
因みにこの中古ガラス、前期のものらしく

ルームミラーの廻りにあった黒いドットが無くなっていますね。
まぁ、対した違いはないんで良いんですが。
送料込みのガラス代が20万円、交換工賃が下処理含めて5.5万円、これに加えてGW明けには車検が待ってます。
随分財布が軽くなりました😂😩😖

因みにガラスが割れた原因ですが、
左下の錆びた所からの水分が合わせガラスの間に浸透し、
去年のクリスマス寒波での大雪で内外の温度差で割れたのではないかと。
合わせガラスが密着していれば同じように膨張するはずが、外は冷えているのに内側だけヒーターで温まって膨張して
何かのショックでヒビが入ったのではないか、というのがガラス屋さんの見解でした。