エアフロひっぱたいたらどうなるの？（#＾ω＾⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ←エアフロ

(；´_ゝ｀)「何よ藪から棒に」

（；＾ω＾）「いえね、やっぱりAYCのTPS騒動の件でね…」


……久しぶりにこのネタに手を出す理由。

他の人のブログを見ていてエアフロ変えたらAYCが点いたという事象を見てしまったのが事の始まりです。

（；＾ω＾）「影響していると思うんだけどなぁ…」

(　´_ゝ｀)「根拠は？」

…実際のところ、エアフロとTPSでAYC警告灯なんて事象

現在探しても私のサイトが実は一番に出てくるというねorz

…あーこりゃこの事象ってもしかしたら間違いなのかな？とも思ってしまうんですよね。

TPS自体はAYCとMPIのエラーコードには必ずと言っていいほど引っかかる案件。
条件は違えどどちらとも同じようなモノなんです。

一方のエアフロはといえば引っかかってもMPIのみなのでこれがそうそう影響しているのかとね……。

※MPI＝Multi Point Injection燃料噴射制御

(　´_ゝ｀)「この話だけだと、別物と見るが、更に根拠は？」

（；＾ω＾）「今度は数値ではなく物理的配線の話…」

配線図を見ていると、ECUからの電源（５V）の内1本を大気圧センサとTPSが分け合い、

更に大気圧センサから吸気温センサへ繋がり、

更にTPSからはアイドルスイッチ・O2センサへと繋がる。

このうちの大気圧センサと吸気温センサはエアフロに含まれているといえば……

(；´_ゝ｀)「エアフロも疑いたくなる…と。」

（；＾ω＾）「でもここまで行くと……ぶっちゃけた話、」

エアフロとTPS両方とも新品にしてしまえば良いんじゃない（棒

極論ですが、こんな事でビクビクするぐらいなら。替えてしまえば良いと。

…でもこれでも治る可能性は低い事も。

(；´_ゝ｀)「ＭＲＶさんの場合雨の時だけおかしくなると言う…」

（#＾ω＾）「雨の湿気でおかしくなるという理由だと疑うは機械接点になるけどその程度のことで？と思うし、あとはどこかから水漏れを起こしているとか？疑い出すと配線もシステムも疑うことになるんですよ……」

そんなこんなでこの問題解決しないとスッキリしないのも事実。



(；´_ゝ｀)「で、タイトルの意味ですが……」

（；＾ω＾）「どんな車種でもエアフロは壊れやすいという情報があって、もしたたいて何か変化するようなら中のハンダでも浮いているのかなと」

(#´_ゝ｀)「……」


(#´_ゝ｀⊂彡☆))ω；) ﾊﾟｰﾝ


これも個人的観測です