【分析前に】能力検証のきっかけ話【いつも寄り道】

フロントドアのウーファーを、
サブウーファーのラインレベルで独立駆動できないだろうか？

そんなことを男は考えていた…。



（No.123の振り方は整備書基準）BRZ/86の8スピーカーはドアウーファーのみフロントから分岐した音声をリアのアンプにつないでウーファーを鳴らしているが…、配線図を見ていると、

（　－ω－）「デッキからの入力を切り離して入力を別系統にすれば独立駆動できるのでは？」

よくよくコネクタを見ればどっかで見たことあるトヨタの10ピンと6ピンがコネクタとして鎮座してるし、10ピン側にアンプリモートと音声配線が入っているので、かなり加工はたやすい。ピンアサインはこうだ。

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（ケーブル側）

（イ）スピーカーへ出力側
１：WFL＋（ウーファー出力左プラス）
５：WFL－（ウーファー出力左マイナス）
２：WFR＋（ウーファー出力右プラス）
６：WFR－（ウーファー出力右マイナス）

（ロ）電源制御
８：AMP（アンプリモート）

（ハ）デッキからの入力側
３：FL＋（デッキ入力左プラス）
９：FL－（デッキ入力左マイナス）
４：FR＋（デッキ入力右プラス）
10：FR－（デッキ入力右マイナス）

電源管理は6Pコネクタなのだが、これは省略。基本はバッ直線（15A）とGNDしかありません。

（　＾ω＾）「じゃあハーネス化だな…」

失敗しても良いようにそれぞれピンは多めに買っておく。（イ）、（ロ）については、そのままアンプに印加する必要があるのでオスメスコネクタをそれぞれストレートに繋ぐ。

（ハ）デッキからの入力側
３：FL＋（デッキ入力左プラス）
９：FL－（デッキ入力左マイナス）
４：FR＋（デッキ入力右プラス）
10：FR－（デッキ入力右マイナス）

（ハ）の部分が今回フロントスピーカーから音を外したいので、ここをそれぞれRCAメスコネクタにしておく。



この辺りのところで、あれ？と思う諸兄もいると思うが、まぁ、言いたいことはわかる。

（・∀・神）「このアンプ、ラインレベルで使えるの？」

うーん、判らん。

まぁ、その辺りの件については実は日本よりも海外の方が詳しくて、実際アンプをバラして確認した投稿なども海外のBBS上では確認されている。（www.ft86club.comの掲示板）

ざっくりと読んだところでは、入力音声に関しては、アッテネータ・フィルタ・オペアンプでレベルを整えてからMOSFETアンプを通して音を鳴らしているので、ラインレベルのウーファーでも使えるんではないか？という淡い期待もある。

ちなみにいえば、そのMOSFETアンプ、TS-WH500Aに積んである150Wアンプと同じ物に見えるんだよな。電源線のヒューズは15Aだったから…、物によったら出せそうだな。

（　＾ω＾）「繋げばいいんじゃね？」



というわけで配線替えて、ライン出力ができるUSBオーディオにアンプをRCA線で繋ぐ。ACCでナビの電源を入れておいて、アンプを使用可能にすると、レベルは０にして、じわりとPC側の音量を上げていくと……。

（＊＾ω＾）「お、普通に聴ける……。」

やはりアンプ側でハイカットされているので、少しぼやっとした感じになっている。手持ちの音源を流しながらスマホアプリのスペクトルアナライザで周波数を分析すると……、1kHz辺りまでは音をだせているようだ。同様に上側のトゥイーター達の周波数分析も行いたいが、条件をもう少し突き詰めてからの方が良いだろう。

というところから、実際に素人感覚の特性測定になるわけですが、その結果にちょっと驚いている現状です。気になれ次回。


（；＾ω＾）「うーむ。」