メン・A・キーフゼンのブログ一覧

　もうホントにＧＳＸ-750Ｒの音…爆笑モノですわ。
コーナー抜けた後の加速なんてもうバイクそのものでね
こんなの運転してみたいな～っと、造るのも楽しそうだな～っとね。



　で、ふと横見ると、海外にはこんな素敵なバカがいるんですよ♪
愛すべきバカチンが造ったボルボターボエンジンのトラクターも
動画以前上がっていましたが、こんなのがレースとして開催されて
いるなんて素敵すぎです！



誰がトラクターでドラッグレースなんて考えたんでしょう？　楽しすぎですわ♪

日本でもこんなレース、大々的に開催されませんかネェ…

…私の前頭部？　いえいえそれは前からですがね(泣

今回の話題はそちらではなく、いつものワガママオネーサマ１５６の方。

少々燃調薄く、加速が直に頭打ちですねぇ。

ま、目にしみるほどの排ガス臭はないので、危険な程、薄い訳ではありませんが、
それでも、いつもは出るはずの加速が出ないと、車線変更で少々躊躇して
しまいますね。
（それでなくとも、突然「疲れた！　休ませろ！｣と、ワガママを言って、勝手に
休憩してしまうバブリーオネーサマですから、ウチの１５６は。(汗)）

現状、以前のハーフスロットルがスロットルフルの状況なので、バタフライの
開き遅いか、燃料薄いかなんですが、燃費や排気臭からするとリーンに
確定ですね。

当分戦線離脱、つまり修理メインなので、何かのついでに再チェックのネタ増えた
事が楽しみですわ。（ヲイヲイ…

一応それとなく直ったので、他の点検をしばらくぶりにしていたら…
いえね、セレオイルの量確認はエンジンキーｏｎ状態で、エンジン停止時じゃないですか、
それのまま忘れちゃって数十分放置し、気が付いてエンジン始動…バッテリーは全く
大丈夫だったにもかかわらず、また不調に。

しばらくすると補正利いてきましたが、やはり水没ＥＣＵは早めに交換ですね…。

今夜あたりふらふらバッテリー充電かねて試走してきます。
（最長、オーディオつけっぱで１２時間という無事の記録ありますが、念のためね）

　という事で１４７の部品にさくさくと交換すると…アイドリング問題は一応解決。
何故一応なのかと言いますと…アイドリング回転数が少し低すぎるんですよ。

以前は正常時750ｒｐｍあたりだった指針が、現在は大まかな読みで500ｒｐｍより
少し下。
（例のデフォ開度の影響ですかねコレ？）

一応、振動、ノッキングはなく、シュルシュル綺麗にアイドリングしていますが、コレは
板金のため、スーパーメカニック工場へ入庫ついでに、不用品と物々交換で、オイル交換
していただき、更についでで、和光ケミカルの圧縮回復、漏れ止めのエンジン添加剤を
たっぷり注入していただいた効果かなとも考えています。
（たまたま１５６で使用出来ないある物品を社長が少し検討していたので、交渉成立
しましたが、本来はイレギュラー依頼ですね…（汗））

加えて、もう一つの懸念材料として、来たままの仮ポン付けなので、汚れが
ひどいんですよ。

出品者さんがある程度はきれいにしてくれてはいますが、バタフライのブローバイ煤や
内部ギア周りは最低でもメンテナンス必要かと…。
（スロットルオフ時の回転落ちもかなり遅いですしね。）

　キャップ類も中古は本来整備のセオリーとしては御法度ですが、ウチの１５６の場合、
中古採用でも、そちらのほうが程度良いくらい状態悪いですので、今回はそう工数かかる
ボリュームではない事もあり、さっさと交換。

なかでもラヂエターリザーバーキャップが一番効果ありましたね。

今までは天井無しにどんどん上がっていた水温が、９０℃より少し上がって、停車時に
ファン起動でどんどん下がる…まあ、キャップ交換した際に、初めて感じたばねの感触に
感動したくらい、旧品キャップは劣化していましたし。（爆

…とココで、完全に忘れていた疑問が。
ウチの１５６は中古納車時、本国仕様の低圧キャップ（緑）が装着されていました。
しかし、日本仕様のため、他車両と同じ今回交換した高圧キャップ（青）が本来のハズ。
つまり、何故、わざわざ取り寄せてまで、低圧キャップに敢えて変えてあったのかという事
なんですよ。
水温的にもデメリット多いはずなのに何故？と気になって仕方ないです。
一つの可能性として、イタリア人の気紛れで新車時に低圧キャップが装着され、ずっと交換
されずにいたと言うのが可能性としては一番ありますが…。
（何せ、初登録年度と製造年が微妙な時期の１５６ですし、実際かなりの部分で、正規の
ＴＳセレ車両と細部異なりますしね。）
ＥＣＵは、やはりコードエラー発動なので、残念ながらまたお蔵入りですねぇ。

コレで手元に水没品入れると３種類揃った事になりますが、エラー対処できればマップの
違い確認してみようかと（苦笑）

一番は、１４７後期用でエアフロまで交換すれば、一番良いのですが…。
（１４７後期の２．０ＴＳ最終型が一番色々な問題に対処していると思われますのでね。）

しょーもないイジリに付き合って居たら到着。


全部１４７後期セレの部品です。

ヤフオクで同一出品者が分割出品していたのを大人買い（苦笑

これで色々できますねぇ♪

で、ふと疑問。

156の現状装着されているスロットルボディは、デフォルトのバタフライ開度が
かなり開いているんですよ。

しかし、１４７後期セレは全閉…？　オークション画面でもいくつか散見して
ずっと疑問でしたが、撮影角度と思いきや実際に全閉なのを見ると、
どう影響するのか楽しみですね。

さあ、明日の帰宅後が楽しみだ…って昨日夏風邪の３８℃でぶっ倒れ、半休
して、今日まだ体調回復していないので、楽しみにできませんねぇ…残念。