メン・A・キーフゼンのブログ一覧

　という事で、昨日深夜帰国しました。

　・初日

　前日に予約していた旅館”ビジネス旅館土日”へ逗留。

最低限の素泊まりプランでしたが、チェーン展開のホテルには
無い、かといって過剰ではない細やかな心遣いに感謝しつつ
一泊し、翌日セントレアを飛び立ちました。


　・トラブル続出の２日目
　セントレアから出発して機内放送で目に付いたのがコレ。




東京などの都市名に混じってなぜか”本州”？？？
マァ…ＡＮＡ主導とはいえ、実際運行しているのは中国企業ですからねぇ(苦笑

こんな機内放送を楽しみつつ、約３時間揺られ、経由空港の北京（首都国際空港）へ到着。

ここでの国内線乗り継ぎでトラブル発生。

出国時の東京イミグレではパスしたタブレットやスマートフォン用の
ポータブルチャージャーが国内線乗り換えの搭乗手続きでＮＧ！

今回携行したのは１５００ｍＡｈの物でしたが、どうやら
１７００ｍＡｈ以上はＮＧと記載あっても、現実はどんな
容量であれ、カメラやノートパソコンに内蔵されていない、
単独のバッテリー自体がＮＧの様です…。
（私の他にも数人、カメラのサブバッテリーやポータブル
チャージャー、パソコンのサブバッテリーの持込でトラブルに
なっていました）

あと、機内持ち込めるサイズであっても、アルミの大型アタッシェ
ケースも”工具”とみなされ、已む無く廃棄に同意する方も居ましたね。

昨年まではこんなに審査厳しくなかったのですが…(汗

まあ、気取り直して空港内見学。
先ず目に付いたのは構内作業車両がいすゞ、スズキの車両が
多く、一昔前の、日本で言う初代アルトワークスやフォワード
ジャストン、エルフ等々が現役という事。




これがそのアルトワークスなんですが、なぜか４ドア。

しかし、インタークーラーのダクトがあり、加えて後期の
ワークスロゴがしっかりサイドエアロにあるんで、
間違いなくワークスなんでしょうが…不思議なクルマです(苦笑

他にＪＭＣとグリルロゴの入ったエルフやキャンターの亜種も多数
存在していましたが、施設警備員が多く撮影断念。
（撮影したかった…無念。）
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追記

コイツらです　北京の空港で走っていたＪＭＣとやら。
http://www.jmc.com.cn/chinese/product/detail.asp?contrast=kr
http://www.jmc.com.cn/chinese/product/detail.asp?contrast=sd

どうやら昔はいすゞと提携していたらしいですが…。
この外観はその名残ですかねぇ？
ただ、キャンター亜種は三菱との関係がなさそうなので、完全コピー商品ですねぇ
どうりで撮影しようとすると警備沸いてくるわけだ…（汗

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　ブログネタが…と感じつつ、定刻より少々早く”長春龍華国際空港”への
飛行機に搭乗し、出発。

（続）

フラッと嫁の所へ逃避します……(^^♪

セントレアからはあと30分くらいかな…で飛び立ちマス

　という事で、昨日の事ですがね。

話題のネタはある御方と同じ定番はいぶりっとな某”Ｔ”社の”Ｐ”でござんす。

　私はレンタカーの２ｔ平ワイドボデ、しかも極東のすいちょくゲート仕様…後ろなんて
サイドミラーからしか見えません。

　困った事にですネェ、東海市内で出くわした、そのはいぶりっとな車の運転手さん、
何をイラついているのか、私が右折車回避のため、交差点で減速すると
即刻「ピッ！」、左折車を避けるため、右にウィンカー出すと「ピッ！」、挙句にゃ、
赤信号で停車している車列を発見し、こちらも停車すると「ピッピ～～～～～～！
　ピィ～～～～～～！！　ピィィ～～～～～～～～～～～！！！」…ヲイ！

　ひたすら五月蠅いんですヨ…。　前走車両を体当たりで蹴散らして、信号無視まで
しろって事？（爆笑

こっちはでかい図体のワイドなロングボデトラック、しかもスムーサーシフトですからねぇ、
そんなキビキビすり抜けられませんヨ、片側一車線、しかも車線幅いっぱいですし。
（苦笑

まあ、百歩譲ってね、某”Ｔ”社の城下県ですから、税制以外の優遇を暗に受け取るに
してもですよ、何でそこまでエラそうなのかと。
（それ以前にそんな優遇措置って法的根拠ナイ気がするんですがネェ。）

全く某氏のような善良、優良、チョイエ□魔…あ～失礼失言、とにかくですヨ、
そんなオーナーもいるかと思いきや、こんなオーナーが大半という某”Ｐ”なるクルマ、
何でそんなにエラそうなんでしょうかねぇ…そこのけそこのけ”Ｐ”サマが通るってネ。

ホント困ったモンです…。

・で、搬入したニューフェイス”赤燻”。

　到着早々に外装バラし、チェック済ませ、ある程度作業進め、寒いし疲れたからと
今日に作業順延…起きてみたらあら不思議、雨やんか！（爆笑

　イジケて、早朝から、昨日外したスターターモーターとお風呂で親睦深めましたヨ…
（苦笑
当然バラして、あんなトコ、そんなトコ、あらいやん！（違！！

てな感じで、全分解、リビルドパーツ程ではありませんがね、お手軽オーバーホール
して、装着が楽しみなワタシです。

　明日はレジアスエースワイド、それもハイルーフの運行案件あるので、明後日、
ハーネスやら色々詳細確認して、あわよくば、エンジン始動に行き着ければ…
できるかナァ…

　コイツを再起させねばなりませんな…




忘れていたわけではなく、水面下では多少作業していたのですが、何せホームレスになったり、
色々ゴタゴタしていたので、ほぼ手付かず、作業停滞でレンタコンテナに押し込んでいたン
ですよね。（汗

　しかし、同じところに仕舞い込んでいる洗濯機が必要なのと、１５６の重レストア作業開始の
予定としていた４月末の車検切れが間近な事があり、来週中目処として現住居に引き取って
こようかなと予定しています。
（本音云うならば言うなら赤燻の物が部屋で邪魔になっているという事実も…１ｋに赤燻の外装
一式や156、赤燻両方のパーツ類山盛りって我ながら阿呆ですな…。（苦笑））

レンタカーで予約できるのがパワーゲート仕様ですと、２トン平しかなく、逆に、最悪２台同時
作業を考え、軽整備で生き返る自転車も荷台に余裕があるので、ついでに移動する事にしました。
（日進近辺交通事情あまりよろしくないので…。）

問題は無事に復帰してくれるか…ですね。（汗
（初爆は確認しているので、詰としてレギュレターとバッテリー関係さらっと弄って再確認と
考えています）

　という事でしれっと参加してきました。

　えと…目立たない、におわない、サ□ンパス…なんて死語を
つぶやきつつ、一番奥を目指していたら…アルファ村（直後イタリア村に
改称）に案内されて、おまけにカングーな群れと私だけ場所トレードしたら、
恐れ多くもかなり綺麗な段付ジュリア様の隣にという失礼発生（滝汗…
（それでなくとも集まった156の中ではウチのが一番ボロいのに恐縮して
いたのですがねぇ…更に追い討ちで段付様の隣、本当にゴメンナサイ
ですわ（苦笑））

旧”館林美術館”とまた違った雰囲気のオフに少々フリーズしたままでしたが、
懐かしい所有車の同型であるプレリュードやターボクアトロ、１０６等を
観つつ所有当時を思い出しておりましたよ。

そうそう、そういえばＶ６ブラックの可愛らしい女性オーナーさんからの質問への
回答、少々抜けておりました。

見てくれる事祈りつつここで補足いたしますね。

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１６４スーパー用のディッシュアロイ、パーツレビューにも記載しておりますが、
ラグボルトの交換が必須です。
（３５～４０㎜のロングラグに交換必須です。　純正の25㎜では装着不可能です）

そのほかの注意として、パンク時の対処のため、外した元のラグボルトは常に
テンパーと共に携行して下さい。
（フロントハブの構造上、ロングラグをテンパーに使用するとハブ裏側でボルトが
当たり、タイヤが全く回転しません＠私はそれが原因となり出先で難儀しました
（爆笑））

そのほか些細ですが、純正小梅に比べて、かなり重いので、燃費にも、動力
性能にも影響します。

現地で話したように脱着の事含め、デメリットは多々ありますが、ディッシュ
アロイを純正で選ぶなら、本国セレ、ディーゼル用の15インチ丸穴デザインか
ウチのと同じく164スーパー用がマッチングとしては最適かなと思いますよ。
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