シーズンオフ

今日は、肌寒い１日でした。
しかし、もう冬の寒さではないですね。

先週の３連休に、岡山国際サーキットへ行ってきました。
今年は、１月にサーキットが改修工事の為、ほぼ１ヶ月走れませんでした。
例年ですと、１２月から走り始め、１月から２月でベストを更新するパターン
でした。私のように運転技術が低いドライバーは、走り込む事で運転技術の
低さを補う必要があります。そして、気温による恩恵も重要です。

もう３月に入り、気温による恩恵を受けることか無理ですが、
「期末テスト」のつもりで、３月２０日に走りに行きました。

朝７時３０分に、サーキットへ到着しました。

しばらくすると、ＩＣＥＭＡＮさんも到着しました。
今日は９時１０分からの走行枠を走ります。

今回、少しでも自分の運転技術の低さを補う為に、

新しいタイヤを導入しました。
Ａ０５２です。
このタイヤでの走行経験がありませんので、事前にToshiちゃんに空気圧を
教えて頂きました。これで、少し近道ができます。

走行前の気温は、

４．５℃です。この気温なら、まだベストは狙えます。

走行時間が近づき、ピットロードに出ると、かなりの台数が並んでいます。
最初の３周ほどは団子状態になりますが、タイヤの感触と空気圧の確認する
ために、３周でピットインする予定でしたので、あまり気にしませんでした。

走り出して１コーナーを曲がった瞬間に、Ａ０５２の凄さが分かりました。
軽く走った２周目が、当日のベストタイムでした。

それ以降は、赤旗が２回出たのと、空気圧調整で２回ピットインしましたので、
まともにアタックできずに終わりました。
周回数は、イン、アウトラップ含め６周でした。運転技術が低いので、
少ない周回の中で、力を出し切るのは無理です。
この日は、もう無理だと思い、翌日に走ることにし、早々に撤収しました。

帰宅後、少しだけアライメントの調整を行いました。


そしてブレーキパッドの確認を行い、明日に備えました。


そして、翌日の３月２１日です。
当日は１６時４５分からの走行枠を予約していましたので、
朝からゆっくり洗車していました。


１３時過ぎの自宅を出発し、サーキットへ１５時頃に到着しました。

昨日ベストを大幅に更新したＩＣＥＭＡＮさんも登場しました。

定刻になりましたので、コースインしました。
昨日と打って変り、走行台数は少なかったです。
ただ、それがタイムには結びつきませんでした。

３０本の走行が終わり、ピットに戻ってきました。

結局、ベストには程遠い４８秒台で終わりました。
走行時の気温は１９℃、帰宅後、ロガーのデータを確認すると、最高速が
１９６㎞でした。２月より５㎞遅いです。
気温によるパワーダウンは想定していました。しかし、それ以上にタイヤで
タイムを稼げると考えていました。正直、２１日のタイムは、かなりショック
でした。

日も暮れてきましたので、撤収しました。


３月２２日は、後片付けをしました。
前後ブレーキパッドの交換、


タイヤを街乗り用に交換、


サーキット用のタイヤを洗浄し、


高速走行と、


サーキット走行で汚れた車を


洗車して、終わりました。


今は、シーズンが終わって、「抜け殻」になっています。
という訳で、先週の事を、今日ブログに書いています。