昨日と今日の車弄り

お久しぶりです。

新型コロナウイルスの感染は、治まるどころか、拡大する一方ですね。
私は、8月にワクチン接種を受けることができました。
１回目は、接種３時間後辺りから、腕の痛みが出始め、翌日は少し体が
ダルいくらいで済みました。
しかし、２回目は、翌日に熱、頭痛が発生し、翌々日までダルさが続きました。
私は、かなり健康な体質なので、あまり体調を崩したりしません。
そんな私でも、新型コロナウイルスワクチンには敵いませんでした。(-_-;)

９月に入り、少し過ごしやすくなってきましたので、久しぶりに車弄りを
行いました。
昨日と、今日の作業の２日に渡ってアライメントの変更を行いました。

まずは、昨日の作業です。

フロントのキャンバー角を、調整しました。
ー２度つけていたキャンバー角を、少し立ててみました。

まずは、車を持ち上げ、アッパーマウントを外す準備を行います。


外したアッパーマウントの、スタッドボルトの位置を変更します。


今回は、キャスター角及びキャンバー角を立てました。


トーの測定を行います。

良い数値でしたので、調整は不要でした。
キャンバー角の微調整は、翌日に行いますので、この日の作業は、ここまでて
終了です。

キャンバー角の変更後は、洗車を行いました。
ガラスを拭きあげていると、


クオーターガラスのインナーシールが、ボロボロになっていました。

おそらく、新車から無交換だと思いますので、２０年経過しています。
長持ちした方ですね。

そして、本日の作業です。

アライメントの調整を行いました。

左右キャンバー角の、微調整を行いました。

私の車は、フロントキャンバー角の左右差が大きいので、ストラットタワーの
長穴にて微調整を行う必要があります。
トーは、調整不要でした。
フロントの調整完了後、リヤのアライメント測定を行いました。
トー角だけ、微調整を行いました。
そろそろ、リヤタイヤの交換時期が来ていますので、タイヤ交換後に
あらためて調整を行う予定です。

朝８時から作業を開始し、１１時過ぎに作業が完了しました。

試運転の結果は、少しハンドルが重くなりました。
しかし、直進安定性は、あまり変わりませんでした。

来週も、車弄りは続きます。