クリスマスプレゼント

天気予報通り、今日も寒い一日でした。
私が住んでいる兵庫県播磨南東部は、雪が降ることもなく、
午後からは晴れてきました。

今日はクリスマスイブですね。
「サンタさんからのプレゼント」ではございませんが、スプリングが届きました。

ハイパコ製のスプリングです。
今までは、ずっとアイバッハのスプリングを使用していました。
アイバッハは、自由長、バネレートが豊富に揃っていて、
尚且つ長期間使用してもヘタリを感じないところが魅力でした。

今回、ハイパコを選んだ理由は、評価の高さです。
「他メーカーのスプリングと同レートでも、乗り心地が良い」ということを、
よく聞いていました。
それを試してみたかったのです。
とりあえず、リヤ用の2本だけ購入しました。

今まで組んでいた、アイバッハのスプリングと並べてみました。

アイバッハのスプリングはID65で、ハイパコはID60です。
自由長6インチ、バネレートは８００ポンド。
ID以外は、両方共に同じ数値です。

トーションレリーズベアリングも組みます。

トーションレリーズベアリングを組むと、少しスプリングレートが下がった
ような乗り心地になります。初期の動きに抵抗が無くなるんでしょうね。

交換が完了しました。

この後、車を着陸されます。
着陸した時に感じたのが、車高の変化です。
車を前後に数回動かしましたが、アイバッハのスプリングを組んでいた時より
車高が約１０㎜高いです。

この後、５㎞ほどの試乗に出掛けました。
試乗後も、車高は高いままです。
試乗から戻り、トーションレリーズベアリングを外してみました。
トーションレリーズベアリングは、厚みが5㎜有ります。
４６のリヤに5㎜のスペーサーを組むと、７㎜ほど車高が上がります。
トーションレリーズベアリングを外した時の車高が、アイバッハの
スプリングを組んでいた時の車高に近いです。
アイバッハがヘタってた？

今回のスプリング交換の目的である「乗り心地」は、アイバッハスプリング
＋トーションレリーズの仕様と、ハイパコスプリング単体とが近いように
感じました。

最近は、車を街乗りにしか使っていませんので、少しでも快適に
走れるようにと考え、スプリングの変更を行いました。
しかし乗り心地の改善は、ショックも含めて考えないとダメなようですね。
ショックの仕様変更を検討します。