びぎな～のブログ一覧

もう１２月ですね。
今年も、残り少なくなってきました。

先週お知らせした、「漏れてます」の原因である、接続ホースの交換と
リヤブレーキの交換を行いました。
まずは、車を離陸させます。


必要な工具の準備をしたあとに、リヤブレーキを外していると、
ネコさんが部品を届けて下さいました。


蓋を開けると、

今日、そして明日に交換する予定の部品が入っています。
今回も、深澤自動車さんにお願いし、部品を手配して頂きました。
何時もお世話になってます。m(__)m

まずは、ブレーキの交換を行いました。

キャリパーのブリーダーボルトが、錆びて固着し、ネジ穴を潰してしまいました。
私の技術では、修理不能でしたので、深澤さんにお願いしました。

「リコイル」というネジを復旧するツールを使用し、直してくださいました。

これが、「リコイルキット」と言い、必要なツールがセットになっています。

潰れたネジ穴をドリルで拡張し、タップを切り、そこにコイルを入れます。

私自身、少しだけ機械加工の知識があります。
今回の作業は、かなり難易度が高い作業です。
アルミの鋳物に、元の径より少しだけ大きい穴を開けるのが、
凄く難しい作業なのです。これは材質が柔らかいほど、
難易度が高くなります。
そして、キャリパーを正確な角度で固定し、元のタップ穴に対し、
真直ぐに穴を明けないといけません。
キャリパー側の穴の奥は、テーパーに加工されていて、
そこにブリーダーボルトのテーパーが合うようになっています。
キャリパー側のテーパーを傷つけずに、タップ穴を加工することが
凄く難しい作業なのです。
工作機械も必要ですが、一番必要なのは「技術」なのです。

ブレーキフリュードを入れ、エアー抜きを行います。

そしてエンジンを始動した状態で、思い切りブレーキを踏み、
フルードが漏れないかを確認します。
もちろん、何処からもフリュードは漏れませんでした。
流石ですね。

キャリパーが使えることが確認できましたので、反対側のキャリパーも
交換します。

キャリパー側にブレーキホースをセットします。

車体側のブレーキラインから、ホースを交換します。

フレアーナットレンチを使います。
リヤブレーキの交換が終わりました。

次は、スタビリンクを交換しました。


もうブーツが破れていました。


交換が終わりました。


最後に、クラックが入っていた接続ホースを交換しました。


そしてラジエターアッパーホースも交換しました。

アッパーホースの交換は、後日、ウォーターポンプを交換する時に、
同時に交換する予定でした。しかし、接続ホース交換時に、クラック部から
接続ホースが折れてしまい、コネクターが抜けなくなりました。
それが原因で、本日、アッパーホースも交換することになりました。

以上で、本日の作業は終了しました。

明日も、作業は続きます。