びぎな～のブログ一覧

昨日は岡国へ行ってきました。
１２時５０分からの走行枠でしたので、自宅を９時過ぎに出発しました。
１１時前にサーキットへ到着。

自宅で燈火類へのテーピングは済ましていましたので、ゼッケン貼り付、
車載カメラセット、車高を調整しました。

少し風が強かったですが、良い天気になりました。

サーキットの１０㌔ほど手前で小雨が降ってきた時はちょっと冷っとしましたが・・・。
(~_~;)

１２時前の気温は、

６℃でした。
２月４日は－６℃でしたので、１２℃も気温差がありました。

走行時間５分前にピットロードに並ぶと、前２台はGT３００のランボルギーニ
でした。
本物は凄いですね。
カーボンパーツ満載というかほどんどカーボンです。

前回走行からの変更点は空気圧を冷間でフロント１．８K、リヤ２．２Kにしました。

定刻通り走行がスタートしました。
走行台数は１５～１６台くらいかな？
クリアーラップは沢山取れました。
タイムには結びつきませんでしたが・・・。(~_~;)

成績は、

いつもの５０秒台で撃沈です。
私の低い運転技術ではこれが限界です。
この日もオーバーステアーとの戦いでした。
運転技術が低いドライバーにオーバーステアーの車は難しいです。
車が信用できませんので、コーナー立ち上がりでのアクセルオンが
遅れます。

無事に走り終えました。

今回、バックストレートで２０３㎞/hでました。
ブレーキングが間に合わずヘアピンで少しオーバーランしてしましましたが・・・。
(@_@)

今日は午後から車のメンテをしました。


ブレーキローターの状態は、

綺麗です。

ブレーキパッドは、

３０分の走行で０．７㎜程摩耗していました。
前後方向で０．２㎜程偏摩耗していますので、内外を逆に組替えました。

最後に２台洗車して、本日の作業終了です。

雪が降ってきました。


E90も洗おうと思っていましたが中止します。
(~_~)

私の住んでいる兵庫県播磨南東部は昨日１日中雨の天気でした。
今朝は少し暖かいかと思い、去年１２月から始まったリヤからの
異音の原因究明をしました。
しかし予想が外れ強風が吹く寒い１日になりました。(@_@)

まずは車を離陸させます。


センターマフラーを外します。


外れました。

触媒から後ろだけを外しましたが、フランジ部を留めている６本を外すのが
意外と大変です。

以前異音の原因を究明している時、ギヤーをローに入れサイドブレーキを
解除して車を前後に揺さぶると「ギュ、ギュ」と音がしていました。
リヤアクスルキャリヤ辺りが怪しいと思い確認し易い後ろ側２点は以前に
確認し異常無しでした。前側２点はマフラーを外しブッシュストラットを
外さないと確認できません。

燃料タンク下のカバーも外し、ようやくブッシュストラットを外す事ができました。

まずはデフのマウントブッシュの確認です。

「よく千切れている事がある」と聞いていましたが問題無しです。

次はリヤアクスルキャリヤ前側２点です。
まずは左側、

異常無し。

右側、

異常無しです。
一番心配していたボディー側にクラックも入っていませんでした。
確認した所全て異常無しでしたので安心しましたが、
異音の原因となりそうな所も見つかりませんでした。

異音とは関係ありませんがフロントのスプリングを交換しました。

これは次回の走行に向けての準備です。

全て組上げて着陸しました。

朝１０時過ぎから作業を開始し昼食の時間を含め１５時頃に作業完了です。

試運転しましたが、やはり異音は出ています。(~_~;)
まだまだ解決までには時間が掛りそうですね。

昨日は岡山国際サーキットへ行ってきました。

８時前にサーキットへ到着。良い天気でした。

到着時の気温は

マイナス６℃でした。
私が岡国へ通いだして１４年、今までの中で最低気温でした。

日曜の走行枠でしたので走行台数が多いかと思っていましたが、

ピットはガラガラでした。

今回は１時間の走行枠を選びました。
タイヤの適正空気圧を確認する為にです。
冷間でフロント２．３㎏、リヤ２．４Kgでスタートしました。

走行時間が来ましたのでコースに出たのですが、
同走行枠に私の車を含め３台しか走っていませんでした。
これも岡国へ通いだして初めてのことでした。
それと車載カメラのマウントステーの吸盤が外れ
走行中２回もカメラが吹っ飛んだのも初めての経験です。
(~_~;)
今まで１度も外れた事が無かったのに・・・。

１時間の走行枠で空気圧調整に３回ピットイン、
それと車載カメラの復旧に２回ピットインしました。

空気圧ですが、リヤは温間２．６Kgから２．７Kg辺りが
一番グリップしていました。
フロントは冷間２．３Kgでスタートしたら全然ダメでした。
フロントに関しては冷間１．７Kgスタート、温間２．２Kgまでが
一番グリップするようです。
今回のテストではリヤのグリップが良い時にフロントが
グリップせずアンダーステアーが強く、前後のバランスが
見つかった頃に車載カメラが吹っ飛びましたので
ベストな状態でアタックはできませんでした。

ただ、リヤに関してはベストな空気圧であっても満足できる状態では
ありませんでした。やはり２９５/３０R１９は４６M３では
使いきれない「ただ太いだけのタイヤ」だと思います。

寒かったので荷物をまとめてさっさと帰りました。


昼過ぎに帰宅し昼寝してから車のメンテをしました。

前後ブレーキパッドの確認をし、最後に洗車して作業完了。

タイヤサイズに関しては４６M３で装着率の高い２６５/３５R１８が
ベストのような気がします。
今のタイヤもそろそろ交換時期ですので、
ホイールも含めたサイズ変更を検討中です。
１番の問題は費用をどう捻出するかですが・・・。
(@_@)