びぎな～のブログ一覧

先週の土曜日に、ボディーに付着した鉄粉除去を行いました。
今までは、トラップ粘土を使用し、鉄粉除去を行っていましたが、
初めて鉄粉除去剤を使用してみました。


洗車後に、水分をふき取り、鉄粉除去剤をボディーに吹きかけます。


しばらく放置すると、

てっぷんに反応し、紫色に変色します。

こんな感じです。

写真を撮り忘れていましたが、ボンネットに吹きかけた時は、想像していた
以上に鉄粉が付着していました。

鉄粉除去後に、ポリッシャーを用い、ボンネット、フロントフェンダー、
フロントバンパーを研磨しました。

一見、綺麗になったように見えます。

しかし、近距離で見ると、

ウオータースポットが落とせていません。

塗装面の削れ過ぎが怖かったので、超微粒子のコンパウンドを使用しました。
しかし、超微粒子のコンパウンドでは、ウオータースポットを落としきれない
ようです。

もう少し、修行します。
(^-^;

もう１０月だというのに、まだまだ暑いですね。
最近は、暑さに負けて、車弄りをサボっていました。
そろそろ、車弄りを再開いたします。


朝の涼しいうちに、ブレーキキャリパーのオーバーホールを行いました。


私のブレーキキャリパーは、ストリート用ですので、ダストブーツが付いています。
ただ、サーキットを走ると、ダストブーツは熱でボロボロになります。


新しいダストブーツと、Oリングを組みました。

これで、午前中の作業は終了です。

そして夕方から、フロント、リヤ、クォーターガラスの研磨を行いました。

撥水処理をしていると、ウォータースポットができますので、２年に一度は
ポリッシャーで磨きます。

明日も車弄りは続きます。
(^_^)/

９月１７日（土）に、日本自動車博物館へ行ってきました。

私は日本自動車博物館が大好きで、5回以上訪問しています。

今日の相棒は、

先日一緒にトヨタ博物館へ行ったお友達と、その愛車です。
いっぱい運転させて頂きました。

エスカレーターで3階に上がり、一番最初に出迎えてくれたのが、

同じ時期に発売された2シーターのスポーツカーです。

今は消滅してしまった、

日本車でリトラクタブルヘッドライトの車両です。
私は過去に、セリカXX（GA61）、スープラ（JZA70）の2台リトラクタブル車を
乗っていました。

スカイライン達です。


最後にトヨタ２０００ＧＴです。

今回は、前期モデルと後期モデルが展示されていました。
何度見ても、そして何時間見ていても飽きない車です。

こちらが前期モデルです。


こちらが後期モデルです。


いつ来ても、日本自動車博物館は良いところです。
名車も展示してありますが、子供の頃に見た大衆車も沢山展示されています。
この車が現役で活躍していた頃に「私は何をしていた」という風に
車の歴史と自分自身の事を重ねて思い出します。
そういうことに、心が癒されます。

数年後には、訪問したいですね。
(^_^)/

車検が完了しました。
先週の月曜夕方に工場へ預け、水曜夕方に引き取りに行っていました。
復旧作業は、木曜にホイールの交換を行い、土曜にシートの交換を行いました。
私の小さなお家では、大きなシートを２脚も保管するスペースは有りませんので
実家に保管しています。
朝から実家に行き、作業を行いました。

車検に向け、ノーマルシートに交換した時に、フルバケのカバーを外して
洗濯を行いました。

シートにカバーを取り付けるところから、作業を開始します。

カバーの取り付けが完了しました。

カバーを洗濯後に、生地が薄くなっている部分の補修を行いました。
補修は私の母親に依頼しておきました。
私の母親は、８６歳になります。
昔は、服の仕立てを職業にしていました。
今でも、裁縫技術は衰えておらず、簡単にこなしてくれます。

シートを外しましたので、掃除機を使い、車内の清掃を行いました。


シートを２脚取り付けます。

見慣れた光景になりました。

いつもの事ではございますが、実家の２階に保管してるシートを、降ろしてくる
作業がすごく大変です。２年後には、同じ作業を行う必要があります。
次回の作業が、最後になると思いますが、次回の作業を自分で行える体力を
維持し続けられるのから、ちょっと不安ですね。
(-_-;)

2年に一度の、一大イベントがやってまいりました。
車検でございます。
昨日と、今日の二日間で、準備をしていました。

今は、哀れな姿になっています。

車高を前後１０㎜上げ、E90の純正ホイールに交換しています。

一番大変なのが、シートの交換です。

一脚の重さが、約３０㎏あります。

週末は、復元作業ですね。
(^_^)/