びぎな～のブログ一覧

約２カ月ぶりのブログです。
２カ月間、来シーズンに向けて準備を進めていました。
準備と申しましても、「資金調達」でございまして、
不要なモノを処分して、資金繰りをしていました。
車に関しては、何もしていません。(~_~;)

今日は久しぶりに、車弄りをしました。
朝は、車検に出していたＥ９０を引取りに行き、
午後からは散髪、夕方５時から作業を開始しました。

フロントのスプリングを交換しました。
以前、乗り心地改善の為に、７㎏のスプリングを組みました。
しかし、Ｅ４６の車重では、柔らか過ぎたようです。
ストロークが確保できず、乗り心地が悪化しました。
予想はしていたのですが、試してみて、悪い意味で「当り」ました。
(~_~)

１０㎏のスプリングが、手に入りましたので、本日交換しました。

本当は、最初から１０㎏のスプリングを組みたかったのですが、
うっかり寝ている間に落札されてしまいました。
今回は無事に落札できました。

スプリングを交換するついでに、アッパーマウントにて
キャンバー角の変更を行いました。

キャンバー角を立て、キャスター角を増やす方向に変更しました。
これで、直進安定性が改善されます。

キャンバー角を変更しましたので、

狂ったトーを調整しました。

作業完了です。

先ほど試運転しました。
狙い通り、乗り心地は改善されていました。

こんな感じで、３連休初日を過ごしました。
残り２日は・・・、資金温存の為、引き籠りします。
(^_-)

今日は、朝から、ウインドレギュレーターの交換を行いました。
GW前から、窓を開閉時、一定の場所で「バキバキ」という音が
出ていました。

深澤自動車さんに相談すると、
「ウインドレギュレーターが原因です。窓ガラスが落ちる前に、交換しましょう」
と、ご指導頂きました。

それと、注意事項として、
「クーペは、ドア開閉時に、窓は上下します。現状、これが窓ガラスが落ちる
原因になります。窓ガラスを最上位置のにして、モーターに繋がるコネクターを
抜いて、ドア開閉時に、窓ガラスが動かないようにしてください」とご指導頂き
ました。

という訳で、４月２７日から、今日まで、窓が開閉できない状態でした。(~_~;)
この時期に窓を開ける事ができないのは、結構「不快」でした。
窓を開けて走るのが、すごく気持ち良い季節ですからね。

先日、深澤自動車さんから、部品が届きました。

いつもお世話になってます。

中身を確認しました。

実際にウインドレギュレーターを見た事はありませんでした。
現物を見て、作業方法のイメージを頭で考えます。

さて、作業に取り掛かります。

ドアの内張りを外します。
先日から、何度も脱着していますので、すっかり慣れてしまいました。

「エアバック」と表示された蓋を外します。

これは笑い話なのですが、初めて内張りを外した時、この蓋の中にビスが
ある事をTISで知ったのです。
その時に、この蓋自体がエアバックだと思っていました。
「技術の進歩は素晴らしい。こんな小さい部品があのエアバックだなんて」
と、とんでもない勘違いをしていました。

本当のエアバックは、これです。

ドアに固定されている、立派な部品でした。(~_~)

インシュレーターを外します。

再利用しますので、慎重に外します。

インシュレーターを外し、サービスホールから、内部の構造が確認できる
状態にしてから、窓ガラスを約１５５㎜下げます。

下げる寸法が分かりやすいように、窓ガラスに目印のテープを貼っておきます。

窓ガラスを指定位置まで下げると、

サービスホールから、窓ガラスとウインドレギュレーターを固定している
ボルトが見えます。


ウインドレギュレーターから、モーターを外します。


窓ガラスのっ固定方法は、前側はクランプです。


後ろ側は、ボルト留めです。

前後共に、「逆ネジ」になっています。
ここが逆ネジになっている理由は、作業後半に分かりました。

窓ガラスをドアから外します。


ウインドレギュレーターを外します。

ドアから外す時に、「知恵の輪」状態です。

ここで、ウインドレギュレーターのワイヤーを巻き取ることで、
窓ガラスを上下の動かしています。


新しいウインドレギュレーターをドアに組み、モーターを取付け、
窓ガラスをドアに入れ、ウインドレギュレーターに固定します。


窓ガラスを上げ、ドアを閉めて、窓ガラスと車体側の位置を確認します。

窓ガラスが、「前寄り」ですので、調整します。

窓ガラスを指定位置まで下げ、ドアのサイドモールを外し、窓ガラスの
前後位置を調整します。

じつは、ドア外側のサービスホールから見えたのは、
前後ウインドレギュレーターに窓ガラスを固定しているクランプとボルトです。
内からも、外からも、調整できるようになっているのです。
これが、「逆ネジ」になっている理由でした。

窓ガラスの上下位置は、「適正位置」と判断しましたので、
調整はしませんでした。

インシュレーター貼り、内張りを取付けて、作業完了です。

朝９時から作業を開始し、１２時過ぎに終わりました。

新しいウインドレギュレーターのおかげで、窓ガラスの開閉が、
凄くスムーズになりました。
嬉しい。(^.^)/~~~

とうとう、GWも最終日を迎えましたね。
私は４月３０日のみ出勤していましたので、
１０連休ではございませんでした。
しかし、充分休ませて頂きました。
休み過ぎて、明日から社会復帰できるのか不安です。
(~_~;)

今日はタイヤ交換に向けて、フェンダー内のクリアランスを
確認しました。
リヤタイヤを２７５→２８５に変更します。
この、「引張り過ぎタイヤ」を改善するためです。

タイヤ外側は充分余裕があります。
１か月程前から、中古タイヤを探していました。
今度はミシュランにします。
リヤの２８５は安く仕入れる事ができました。
しかし、フロント用の２４５サイズが、結構高値で売買されています。
結局、２３５に落して探しました。
すると簡単に、見つけることができました。

問題は、タイヤ内側です。
２９５の時はボトムすると一部干渉していました。
それが原因で、アライメントの自由度がありませんでした。
今は、キャンバー、トー共に大き目の数値のしています。
タイヤサイズを上げでもクリアランスがあるのか確認します。

タイヤ幅は片側５㎜広がります。
内側も、問題無さそうです。

車が離陸しているので、昨日ファールが出た、触媒の配線を確認しました。

コネクターを確認し、一度抜いて、再度指し直しておきました。

明日からの仕事に備え、今日は軽めの作業で終わりました。

タイヤ交換後、アライメントを街乗り用に変更する予定です。

今日は、朝からドライブに行ってきました。


行き先は、

岡山県の日生です。

目的は、

先に見える橋を見たかったのです。

もう少し橋の近くに来ると、


橋の名前は、

「びぜん　ひなせ　おおはし」と言います。

海がすごく綺麗でした。


橋の上から見ると、



とても綺麗ですね。

綺麗な景色を見て、気持ち良く帰る途中に、

こんな警告灯が点灯しました。
(~_~;)

帰宅して、診断機を繋ぐと、

こんなのが出てきました。

とりあえず、リセットすると、

警告灯は消えました。
このまま再発しない事を祈ります。

休暇も、残り１日になりました。
明日は天気が下り坂のようです。
最終日は車弄りで締めくくります。
(^.^)/~~~

今日は、朝から２台洗車しました。


午後からは・・・、予定無しです。
(~_~)