クラウン カスタム

な～んとなく霊柩車チックな香りが・・。
当時はまだ後ろ三分の一だけ
改装しましたって感じが強いですね。

＞後ろ三分の一だけ

ええ、全く何のヒネリも無く 真っ当にラゲッジスペースを設けたって感じがします。

でも、屋根ふぇち の僕に言わせれば、リヤドアよりもラゲッジの方が長いのがステーションワゴンの必須条件なんですが、5ナンバー枠に収まっていてこの「伸びやかさ」は素晴らしい。
それに比べて、現行レガシィを見る度に僕は胸に痛みを感じるのです＾＾

当時、どう転んでも「貨物」「ライトバン」にしか見られなかったのに、この荷物スペースを必要として尚且つ乗用車である事を望んだユーザーがどれだけ居たんでしょ？

こんばんは。
このクラウンもよく見ましたね。
まあ、もっとも、幼稚園ぐらいの頃でしたから、それが「カスタム」なのか、それとも「バン」なのか、よく分からなかったのですが(^▽^;)

当時、オヤジは会社の水冷パブリカ・バンを休日にも私用でガンガン使えたのですが（イイ時代でしたね）、ピクニックに行く時とか、ライトバンはいろいろモノが積めて便利だなあと思っていました。
あれで、デラックス仕様で、ラジオが付いていたら、サイコーだったのですが…。

オヤジは、小さなトランジスターラジオをダッシュボードに載せて、高校野球とかを聞いていました(^▽^;)

おはようございます。いつもどうも。。。

＞「カスタム」なのか、それとも「バン」なのか

ま、そうでしょうね（笑
需要があったからこそメーカーも設定したんでしょうけど・・・。

客室と荷室が同じ屋根の下。。。これだけでフォーマルじゃなくなっちゃう、そこがイヤなんですよ、僕は。

＞休日にも私用でガンガン使えたのですが

おおらかな時代だったんでしょうねぇ。

今更のコメント申し訳ありません。

長大なリアオーバーハングがいい味出してますね。ワゴン好きとしてはいい感じなんですが
ベイカーさんは苦手ですか？

いいえ、どうぞ。

＞ベイカーさんは苦手ですか？

ステーションワゴンとして見た場合、↑でも書きましたが

「リヤドアよりもラゲッジの方が長いのがステーションワゴンの必須条件なんですが、5ナンバー枠に収まっていてこの「伸びやかさ」は素晴らしい。」

そんな点で現行レガシィ ワゴンのリヤサイドウィンドゥを見ると、胸が痛むのです。

それでも

「客室と荷室が同じ屋根の下。。。これだけでフォーマルじゃなくなっちゃう、そこがイヤなんですよ、僕は。」

まぁ、ステーションワゴンの場合 運転感覚としてはセダンとほぼ同じと捉えて、背の高い「みにばん」なんかよりはずっと好感持ってますよ＾＾