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「グレート スタントマン」は邦題、原題は"Hooper"です。
B級作品ですが、同じ時期の「トランザム7000」なんかの影に隠れて目立たない。

しかし、キャノンボールなどに続く陽気でおバカでタフな僕の大好きなバート・レイノルズ主演作品のひとつ。



短いですが僕の大好きなシーン。
撮影所内・・・怒りの収まらない脚本家が、腹いせに監督の椅子をバックで撥ね飛ばし、ホィールスピンをカマして走り去ります。



★旧世代なアメリカ車のゆるい足とV-8 エンジンの底力
★センターピラーを廃したフルオープンハードトップに、クラシカルなビニル・ルーフ
★コークボトル・ラインと随所に走るクロームモールディング

フォード LTD はシボレー・インパラ/カプリスと並ぶアメリカン・レギュラーサイズの代表ですが、そのファットなプレスと意匠は大衆車とは思えない豪華さ です。

フレンチ コネクション

みんカラお友達の この方に教えて頂いた映画「ザ・クラッカー　真夜中のアウトロー」（原題 "Thief "）を借りて来て観ました。

ジェームズ・カーン主演の犯罪モノなんですが、劇中 登場するのが この'74-'75 と思しきPontiac GrandAm です。


GM内部でA-Body と呼ばれるインターミディエイト用のシェルを用いたセダンですが、キャデラックを除く4ブランドに各々親戚モデルが存在しました。
強烈に突き出たノーズが縦線基調のラジエターグリルを分割しており、丸2灯のヘッドランプがその顔をいっそう印象深いものにしています。

サイドはポンティアック流の抑揚の激しいプレスでベースとなったLeMans（'76） と同じですが、同じA-Bodyでも より上級の2ドア専用Grand Prix とは差別化されているようです。



冒頭のシーン。
ガレージ右側がGrandAm ですが、サイドの流れる様なラインの後端に 魅力的な縦2条の細いテールランプが見えます。


左側は同じA-Body ながらモデルチェンジして縮小されたビュイック・リーガルですが、ブランドこそ違うものの新旧 A-Bodyのサイズの差が良く分かるショットです。



あ、ダーネル・ガレージの社長さんだ（爆



・・・教授






中古車店のカット。
どれもが長大なボンネットと伸びやかなトランクを持つ 佳き時代の愛すべき巨竜たちです。

みんカラお友達の この方に教えて頂いた映画「ザ・クラッカー　真夜中のアウトロー」（原題 "Thief "）を借りて来て観ました。

ジェームズ・カーン主演の犯罪モノなんですが、彼の乗るキャデラック・エルドラド の露出が結構多いんですよね～。












夜の街を走るシーン、ボンネットに映り込むネオンサインを見ていると「富の象徴」とか「アメリカン・ドリーム」なんて言う言葉を思い出してしまいます。




上：'79っぽいポンティアック・ボンネビルと。捜査車両なのに？？

大幅に縮小され、前後オーバーハングの長い残念なシルエットになってしまったE-Body ですが、リヤガラスの切り立った「シアー・ルック」は当時のGMデザインのトレンド（＝クラシック・ルネッサンス）ですね。
プロポーション的にはレギュラーサイズ・ポンティアック（B-Body ）の方が安心して見ていられます。


下：C3と。

意外なところで810セダンが登場しました。

舞台は中東のオマーン。この810はタクシーです。

映画嫌いの人も題名だけは知っている、言わずと知れた超大作。タブーとされて来た犯罪組織マフィアを題材にした一大叙情詩・大河ドラマ。

劇中、コルレオーネ・ファミリーの一員、元警官のアルベルト・ネリがドン・バルツィーニを待つキャデラックの運転手に駐車違反の切符を切るシーン。

40年代後半から始まったフィッシュテール、リヤフェンダーの装飾などから判断すると'55 のようです。
テールフィンはフィッシュテールが進化した物ではない、と言う説が一般的？のようですが 僕としてはテールフィンの伏線としてフィッシュテールがあったと捉えたい。

滑らかに水や空気の中を進むスピードを表現するに、両者の存在は必然だったのでは無いでしょうか。



マセラティ・クアトロポルテ