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買い物の後、セルが回らずエンジンが掛かりませんでした。。

バッテリーは2017年3月に交換済ですが、バッテリー上がりの兆候は無かった（と思う）し、しかし今流行りの突然死？近くのガソスタまで買いに行くか？



でも気を取り直して ふと・・・

ルームランプを点灯したまま、キーをスタート位置まで捻って見たら 一瞬たりとも暗くならない。
おそらくセルモーターに電気が届いて無いんでしょうね。
この型のプレオは「イグニッションスイッチ不良で無償交換」ってのがあったよなぁ・・・
な～んて事を思い出したりして　しかしクラッチスイッチかも？と閃いて、インパネ下に潜り込みました。

クラッチペダルの根元付近を探るんですが、コレが狭い狭い！
指先でスイッチ先端を数回出し入れしたら、セルが回りエンジンが掛かりました。
もう一軒、寄り道してエンジンを掛けようとしたら やはりウンともスンとも反応しない・・・恐らくクラッチスイッチの接触不良でしょうね、やれやれ。

今の季節、エンジンが掛からなくなって 吹雪の中で インパネ下に潜り込んでスイッチを触る・・・なんてぇ のは御免です。

で、クラッチスタートシステムは死ぬけれども、スイッチを外してインパネ下にぶら下げて、始動不良時には先端をカチカチやればOKかな？
とも思ったんですが、本当に接点が痛んだら お手上げですよね。



故にコネクターを外して短絡しようと思い付き、工具箱を漁り 辛うじて残っていた平型オス端子2個と短いコードで「ジャンパーワイヤー」を作成。

コネクターに挿してエンジン始動を確認、OKです。

久々に乗りました。


所詮は軽・・・しかし

もうこんなMT車で走る機会は、益々減って来ると思います。




しっかし

掃除しろや！（笑



オイル漏れ修理

スバルからお便り。

てっきり、暫定処置ではない エアバッグ交換の

「リコールのご案内」

かと思ったら・・・対象車がRA2 でした（汗

クラッチO/H が完了したRS。

以前からあったオイル漏れ、タペットカバーパッキンを交換しました。

4気筒-DOHC 16バルブ・・・
僕ら世代では軽のエンジンとは思えない（笑


整備手帳

出勤途中の娘から電話・・・

『動かなくなった』

（来たか！ついに）
前回の整備手帳で述べたRSが抱える大きな問題とは

クラッチ滑り

だったんです。初心者ですからねぇ、無理もありませんが。

「早く修理しないと今に動かなくなるぞ！」
と、言ってた矢先でした。

家内が現場で娘を拾い会社へ、僕は保険会社のロードサービスを依頼して待機。

RSは修理工場へ・・・まだ初任給ももらってない娘です、ここは親が出さねば（泣