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車検終わりました、やったのは後輩の所ではありません。

整備手帳にも書いたように脱輪してダメージを受けた為、リフレッシュを兼ねてロアアーム左右を交換したのです。

その時左右のホィールベース、15mmあった差が5mmに縮まりました。
車検を機に再度ホィールベースを測定したらやっぱり左右の差5mm、右側が短い。ローダウン以後、全くアライメント測定やサイドスリップ測定をしてませんでしたが、サイドスリップテスターの結果はインに振り切り！！

車軸よりタイロッドが後ろにある場合、ダウン分がインに「逃げる」のも何となく理解できますね。脱輪の事情を説明しホィールベース＆サイドスリップ測定まで立ち会って、今までハンドル位置調整を右側タイロッドでばかりいぢってたのでメカ氏に左右のタイロッドエンドの「出しろ」を均一に、なおかつサイドスリップをゼロに（でないと車検受かりませんし）調整する事をお願いしました。

ハンドル位置はまた曲がってしまいましたが・・・。
クロスメンバー位置はそのままですが、安定感が戻ったように思います。

上画像は車検前に後輩のところで、クロスメンバーとロアアームを再締め付けしているところ。







またテールランプの細工には検査官からクレームが付くといけないので、直す事にしました。ネスタ用ランプは既にありません（汗

画像は車検後またプレオ用テールにしているところ。
過去整備手帳にUP済み。配線に関してはコチラ・・・LED球はコチラ。