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前号に引き続き、スーパーカーブーム故か、折込透視図が付いています。
ランボの時と同じく、裏は「フェラーリ・ファクトリー見学記」と題してマラネロの工場を訪ねたリポートが書かれています。

記事抜粋：
エンジンの気筒数別（8気筒と12気筒）に2つの組立ラインがある。例えば12気筒ならばV型、ボクサーのいかんに関わらずゴチャ混ぜに流されている。

ライン上にはまばらにしかクルマが見当たらないのに、完成検査場には検査待ちのクルマがビッシリと置かれていた。これは高品質を保つためのチェックの厳しさを物語る。

クランクシャフトやシリンダヘッドがところ狭しと積まれ、ミシュランとクロモドラが山と積まれた工場は油臭く騒々しい。

面白いエピソード：
社員食堂が満員だったので100m離れたレストランへ・・・そこでは何と あのニキ・ラウダが食事中（！）
・・・あっけにとられていると、店の人が気を利かせてサインを貰ってくれた。

その日の『午後2時から彼が走るよ』と店の人が教えてくれたそうですが、やっぱりフェラーリはイタリア人にとって誇るべき存在なんですね！

レオーネ モデルチェンジの記事。
モデルチェンジと言っても、前後デザインの他は旧タイプと「変わらんじゃないか」って感じがしますが、本記事には「ほとんどの外板を変更している」と書かれています。

あとインパネやホィールアライメントの変更が挙げられますが、53年規制の認可第一号でもあります。