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今年の4月、ディーラーに法定点検をお願いした際
『片方のキャリパーがピン・ロックしています。』
との指摘を受けました。
で、中古のキャリパーを手配・交換してもらったのでした。

その時には、もちろんピン・ロックによるパッドの偏磨耗も認められたらしいのですが、ディーラーさんはそれが社外製品（G1パッド）であったが故に（気を利かせて）敢えて交換せず、その代わり僕には早期のパッド交換を促したのでした。

・・・約4ヶ月も放置して、やっと重い腰を上げました（笑

今回は汎用品・純正装着品としてポピュラーな「あけぼの」製を。
それと言うのもローターと同時交換した(G1パッド）は、冷え込んだ朝の初期制動に問題があり、いずれにせよ 嫁さんが乗って冬を迎えるのは好ましくない、と考えたからです。

ローターはそのまま、なので水ハケの問題はやはり例の部品を装着するしか手はないでしょう。

整備手帳

先日から嫁さんが
「ネスタのマットの下がベタベタに濡れてる。」
と訴えてました。

今日見てみたら、確かに助手席のマットの下、カーペットがかなり濡れていました。

（きっとエアコンのドレンだろうな）
と思いながら覗いてみたら、見事にホースが外れています（笑

僕は殆どエアコンを掛けなかったし、もちろん今までにもフロアが水びたしになった事など無かったのです。
乗り換えて約1ヶ月、嫁さんはエアコンを普通に使う方ですし、まずこの水はエアコンのドレンと見て間違いないでしょう。

しかしナゼ外れたんだろう？
・・・助手席に乗る機会の多い娘が脚を伸ばした時に・・・ としか考えられませんが。

カーペットの乾燥を思うと気が滅入ります。

SC本体をノーマルに戻したので、ROM書き換え済みのECUもノーマルに付け替えます。
このままでも全く問題は無い（ブースト圧がノーマルと言うだけの事、それどころかパワー＆レスポンスはノーマルECUの比ではありません。）のですが、ハイオクガソリンが必要ですし、嫁にはパワーもレスポンスも不要ですから。

ECUはかつての充電騒ぎ （笑）の時に買ってあったものですが、こんなときに役立つとは！

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