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5代目クラウンは'74 に登場。
オリジナルを良く保った個体、好感が持てます。

僕は、ある年代のアメリカ車のスタイリングに異常な興味と愛着を示す変質者ですが、同時に有る時期までの国産車は ほぼ「アメリカ車の模倣」だった と言う持論の持ち主です。




そして、この5代目クラウンの特にルーフラインは明らかに '71～'76 のキャデラック・フリートウッド・ブロアムの模倣ですし、そしてもっと言えば、時系列的に'77登場のルーチェ・レガートはその模倣を重ねて模倣した事になりますね。

そもそもソフトトップに対して、対候性と開放感を両立したのがハードトップであり センターピラーを配しても尚、ハードトップと呼ぶのには個人的に違和感を覚えますが・・・。



それはさておき

バーチカルなクロームのセンターグリルとフェンダーの峰、フルコンワイパー・・・素晴らしい「アメリカ車の夢」を見せてくれます。
ただし、クラウンもセド/グロもHT系は皆、なぜか申し合わせた様に 角目2灯を採用するのが常でした（330型系セド/グロの4HT初期は例外として）。
この点は角目2灯がアメリカ車には無かったので、「夢」がちょっと醒めちゃうんですがね（笑





木目を多用した内装。
この木目プリント、アメリカ車はもちろん かつての国産車に氾濫しましたが（大好きでした）、外装のクロームと共に敬遠されたのは90年代だったでしょうか？

この内装も、目指していたのはアメリカ車であるというのは明白ですが、先ずインパネの丸メーターとフロアシフト（セパレートシート）が実際のアメリカ車イメージからはズレてるんですけどねぇ。



青内装ですよ！青内装！（ダレに呼びかけてる？・笑







落書き4HT

落書き2HT