1ベイカー11のブログ一覧

キャッチコピーは
「寒朝5時。間に合った・・・耳なれた3気筒サウンドが近づく」
とあり、"歩道を歩く男の友人がフロンテクーペに乗って待ち合わせ場所に来た"
・・そんな様子を表現した写真。男の担いでいるスキー板の様なモノ、フロンテのどこに乗せるつもりなのか！？（爆）

フロントガラスの傾斜とサイドビュー、これでサイズがあったら素晴らしいスポーツ・クーペになってたでしょうね？
セルボが復活して話題になってるみたいですが、そのセルボの元を正せばこのクーペが先祖です。

12ヶ月連続のベストセラーカー、コロナ（現プレミオ）を3部にわたって特集しています。

第1部は折込のカラーグラビアとその裏に「実用と安全」に徹した設計の思想
第2部は最新のトヨタ、上郷工場の見学記
第3部は販売の最前線・トヨタディーラーの各種サービスやシステムの紹介
の他、コロナの過去とこれからについて「実業の日本」の編集長氏が記事を書いています（画像）。

この左ページのグラフは小型車（1.6L～2.0L=除・クラウン＆カローラクラス）のシェアを表したものです。昭和48/12～49/11の1年間 見事にコロナが1位の座を保っています。興味深いのは2位でこの1年の内 7ヶ月をスカイラインが占めています。残りの5ヶ月はカリーナでつまり2位はスカイラインとカリーナで独占しています。スカイラインは落ちても3位まで、4位はブルーバードが7ヶ月を占めマークⅡがチラリと顔を出してます。この号は2月号ですが実質は50年1月に出てますから当時のほぼ最新のデーターと言えます。巻末の資料によると昭和49/11はコロナが15588台に対してスカイラインは12821台となっており、スカイラインの内訳は1.6L=3197台、1.8L=3111台、GT=6513台で何と6気筒の方が多いです。言い換えれば4気筒スカイラインはコロナの半分以下で相手になりません。

また右ページの上の写真は何と2ドアセダンでグレードが2000SRとなってます！！

今まで年２回はPCの再セットアップをやってきたんですが、ネットワークの接続設定や各種アップデート、追加ソフトのインストール等 そのたびに非常に時間がかかり面倒だったんです。で、７月にＣドライブを再セットアップした際 このソフトでＣドライブを丸ごとＤドライブにバックアップをしておいたんです。

これ安物（\1980）のバージョンなんだそうで 後付けHDDを認識しない（書き込み可・復元不可）とか差分バックアップができない 等機能制限がありますが、復元・バックアップも速くて便利です。先ほど復元が終わり これで7月の再セットアップ直後の軽い状態に戻った訳です。7月から今日までのウィルスソフト等のアップデート完了後にＤドライブのバックアップ ファイルへ上書きしておきました。現在のＣドライブの状態をまた半年後に復元します。

いすゞ・ジェミニの広告。GMの世界戦略車だったから当然なんですが、当時はすごくヨーロッパの香りをプンプンさせてました。独はオペル・カデット、英はボグゾール・シェベット、米はシボレー・シェベットの親戚があり日本にはない3HBもあったみたいです。

日本車離れしたスタイリングもさることながら、そのハンドリングも高く評価されていました・・・ベレットの名が付いてます。

これ以後7年以上読み続けたモーターファン誌。その表紙は特集のメルセデスにちなんで花形車種・450SLCのイラストです。店頭でこんな素敵なイラストに惹かれて買ったのかも知れません。

450SLC、スポーツカーSLのボディを伸ばしてハードトップボディを着せた パーソナルカーですが、視界確保の為に付けられたリヤクォーターのルーバーは後に230ローレルの2HTが同じ事をやってました。

記事タイトルの[総合試乗]はベレット・ジェミニLDとなっています。まだ頭にベレット名がついてたんですね。