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今年、旧車イベントでゲットした初代レパードのカタログです。
チェリー店にはTR-Xと言う兄弟車がありましたが、角目4灯もカッコ良かった・・・。

表紙と冊子中央の左右折込ページ・・・銀粉が手に付くんじゃないか？と思わせるような印刷です（笑
裏表紙には昭和56年7月現在 と印刷されています。Wiki記事によれば昭和55年10月登場、56年7月に「ターボ車を追加」となっていますが、ターボ車が載ってませんから これはその直前のものかも。

レパードはセドリック/ローレルの様な保守派ではなく 粋な大人の派手な高級パーソナルカーとして登場しましたが、結果 ソアラ人気には一歩及ばなかった・・・。
荻窪系（旧プリンス系）の設計だと言われていました。
4ドアがラインナップされていた事は、対ソアラ兵器としてはマイナスポイントだったのかも知れませんが、その試みはトヨタには出来ない冒険だったようにも思えます。

イメージキャラクターの加山雄三さん。
「自由に何を賭けるか」のコピーは大げさかも・・・囚人が脱獄に命を賭ける訳じゃあるまいし＾＾




2ドアには憧れました。アメリカ車の模倣にしては細部に不満もありますが、そのルーフライン/シルエットは当時の国産車としては非常に斬新だったと思います。










インパネは当時の日産車の匂いに溢れていますね。ステッチを模した柔らかいダッシュパッドや家庭用みたいなオーディオ、ドラコンも流行らなかったけれど（笑
Cd=0.37 と空力特性に優れていると強調しています。

ラインナップと装備群・・・







騒音レベルに応じてオーディオのボリュームを自動調整する機能、オートボリューム・コントロールは国産初。
注目すべきはL28搭載車ではなくZ18エンジンの最低グレード、180Fでしょう！しかも2ドアにもちゃんと用意されています（萌え

残念なのは2ドア・・・
2ドアのセンターウィンドゥがハメ殺しである事
せっかくの広大なクォーターパネルにガラスをはめ込んでしまった事
フルコンワイパーでない事
Aピラーの根元とショルダーライン～エンジンフード後端に破綻をきたしている事
勇ましいフロントに比べ、拍子抜けするほどシンプルなリヤが不釣合いである事（シンプルであってもアグレッシヴは可能では？）

その後、大きな変遷を余儀なくされたレパードですが、セフィーロとならんで日産の一時期に咲いた華と言えませんかね？

富山県のイベントにて。

アイボリーの粋な内装、広大なクォーターパネルに開く楕円のオペラウィンドゥ・・・
・・・夢の構図です。
狭いセンターウィンドゥと長いドア越しにはT-Birdが・・・
・・・夢の競演です。






①6m近い全長と2mを超える全幅、7.5LのV8を積む最高のエレガンス！！コレを粋と言わずして何と言う！？

・・・無駄だとぉ？？（笑

②6m近い全長と2mを超える全幅、7.5LのV8を積むというのに 6人しか乗れない！コレを無駄と言わずして何と言う！？

・・・粋だとぉ？？（笑

①：いらっしゃいませ！
②：顔洗って来な！ふんっ・・・

前号に引き続き、スーパーカーブーム故か、折込透視図が付いています。
ランボの時と同じく、裏は「フェラーリ・ファクトリー見学記」と題してマラネロの工場を訪ねたリポートが書かれています。

記事抜粋：
エンジンの気筒数別（8気筒と12気筒）に2つの組立ラインがある。例えば12気筒ならばV型、ボクサーのいかんに関わらずゴチャ混ぜに流されている。

ライン上にはまばらにしかクルマが見当たらないのに、完成検査場には検査待ちのクルマがビッシリと置かれていた。これは高品質を保つためのチェックの厳しさを物語る。

クランクシャフトやシリンダヘッドがところ狭しと積まれ、ミシュランとクロモドラが山と積まれた工場は油臭く騒々しい。

面白いエピソード：
社員食堂が満員だったので100m離れたレストランへ・・・そこでは何と あのニキ・ラウダが食事中（！）
・・・あっけにとられていると、店の人が気を利かせてサインを貰ってくれた。

その日の『午後2時から彼が走るよ』と店の人が教えてくれたそうですが、やっぱりフェラーリはイタリア人にとって誇るべき存在なんですね！

レオーネ モデルチェンジの記事。
モデルチェンジと言っても、前後デザインの他は旧タイプと「変わらんじゃないか」って感じがしますが、本記事には「ほとんどの外板を変更している」と書かれています。

あとインパネやホィールアライメントの変更が挙げられますが、53年規制の認可第一号でもあります。

巻頭カラーページ、この3月にスイスで開かれたジュネーブ国際自動車ショーの記事。

前ブログでも登場したトランザム・ワゴンですが、ここにはちゃんとタイプ"k"と記されていました。

本文には「リヤをのばし･・・」と書かれていますね。
前ブログの時も改めてリヤフェンダーをジ～っと眺めて（長さは同じか？）と思ってたんですが、やっぱり延長されてたんですね。

あとトランザム特有のエアダムなんですが、コレって脱着可能な別部品だったと思うんですけど、この"K"はフェンダーと一体化してるように見えます。