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自宅でのタイヤレバーによるホィール組み付けは断念しました（笑

で、例の工場で組み付けて来たのです。
純正装着の195/65-15と組み合わせます。
このタイヤを売ってまで、インチアップなどする気は毛頭ありません。


整備手帳 にUP済みですが、その6番のエア充填によるリム/ビードの密着シーンを動画でUPします（そんな事やって何になる？・・と言われそうですけど ＾＾）。



9秒頃にインナー側が、18秒頃にアウター側が密着してます。

チューブタイヤの場合、この辺の密着度がエア漏れには影響しませんから、いい加減な造りでも良かったのでしょうけど チューブレスタイヤはこのリムとビードの密着が要ですよね。
凄い音と共に密着するのが判るかと思いますが、逆にコレを外すのは機械が無ければ至難の業だと思います。

ホィール来ましたが、表面には不織布のカバーが掛けられているのみで よくあるプラスチック製のリム・ガードが付いてません。

タイヤレバーも用意して、あわよくば「家でタイヤセットを組んでやろう」と目論んだのですが（汗

微糖を撰んだはずなのに・・・こんなのが出て来ました。こんな激甘飲めないよ～！

しかし懐かしいねー。

ホームセンターで見つけました。充電式ってのがミソです。

・・・画像差し替え済み。

ちょっとした話題と称して北米日産のニューモデルを取り上げています。

実際の車両型式と北米でのネーミングのややこしい食い違いについては記事の通り・・・。

調べたら日本での登場は、サニー・カリフォルニアで'79/1月だそうですが 商用バンとは違うルーフにウッドグレインを貼ったこのクルマは、正に「北米仕様ありき」といった感があり魅力的です。
カリフォルニアがフェンダー部のみの貧相なテールランプだったのに対して、この「北米オリジナル」？はゲート部分にもランプを配し豪華に・・・印象がガラリと違いますね。

本文には
『純ワゴンが、商用車バンのイメージに邪魔されてのびぬ日本では・・・』
なんて、書かれていますね～。
「猫も杓子も みにばん・わごん」 の現代とは隔世の感があります。

そして、当時そんな少なさ故か 少しアメリカン・ステーション・ワゴンに憧れた僕でしたが
『・・・大いに歓迎すべきだろう。』
に同調した記憶もあるんです。

しかし、一体何に歓迎するのか？
筆者や編集部そして読者であった僕・・・皆が皆、アメリカ車とアメリカ人の生活に憧れていただけだったんだ。

と今 想うのです。

画像追加です・・・













810に萌え萌えで～す（笑