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53年排気ガス規制をクリアしたニューモデルとしてセンチュリーDタイプを試乗しています。

本文中にもあるように、一般ユーザーには縁の無いクルマとは言え ある意味興味深い記事です。

組み立てから納入まで厳格に管理されている事、オーダーメイドゆえ仕様や価格もまちまちである事、センチュリー専用の陸送屋が存在する事など薄利？多売の筈のトヨタのこの姿勢。
社長や重役、政治家などのオーナーを と言うより、その運転手さんや企業の車両管理担当者の心を上手く掴む術を心得ていますね～。

今では珍しくも無い、オートヘッドライトや残照ルームランプが高級装備として捉えられていますしATが3速と言うのも微笑ましいです。





クルマとしての動きは やはり非力で鈍い様ですが、この辺りはベンツなんかとは全く考え方が違うんでしょうね。
ベクトルの似たアメリカ製高級車（リンカーン等）は世界の桧舞台でも様になるのに、何となくセンチュリーやプレジデントはこの時既に「ガラパゴス化」しているようにも思えます。

かつては数多く存在した2ドア車を集めて見ます。
ただし、非スポーツ、ノッチバック、プアーもしくはエロチック/エレガンス/ラグジュアリーが条件です。

「真打ち登場」とでも言いますか（笑　　・・・コロナ2Dr Sdn.です。

かつてのライバル、ブルーバードにも 2Dr Sdn.が存在しましたが、510時代で終わっていますから、この年代の国内向けコロナに2Dr Sdn. がラインナップされていた事は驚くべきではないでしょうか？

またこの時期には、ブルーバードのモデルチェンジとギャランΣの登場で三つ巴の争いとなった国産ミドルクラスの状況をMF誌が分析しています。

さて画像上と下はネット上の拾い物、中はリンク先のMF誌過去記事のものです。
どうでしょう？！このプアーさは！！





この年代（多分'76頃）のMF誌巻末の新車価格表です。
見難い画像で申し訳ありませんが、抜粋して価格を追って見ましょう・・・
セリカ1400・・・86.9万円
カリーナ1400 2ドアStd・・・67万円
カリーナ1400 2ドアDx(2AT)・・・78.5万円
カリーナ1600 2ドアDx(3AT)・・・82.2万円
カリーナ1600 2ドアGT・・・98.9万円
カリーナ2000 2ドアSR(3AT)・・・93.6万円

コロナ1600 2ドアStd・・・70.5万円
コロナ1600 2ドアGL・・・83.2万円
コロナ1800 2ドアSR・・・91万円
コロナ2000 2ドアSR・・・104万円

どうです？興味深いでしょ！
カリーナは1400、1600、2000全てに2Dr Sdn. が用意されさすがに2.0L車にはStdはありません。
コロナも1400は無いものの、どのエンジンにも2Dr Sdn. が用意されているワイドな構成です。

リンク先のMF誌記事を見ても分かるように、810ブルが登場した頃には2Dr Sdn. は2000SRしか選択できなかったようですが・・・。

しかし、各々にハードトップが存在した事を考えると誰が2Dr Sdn. を？？？

カリーナGTよりもコロナ2000SRの方が高いのが面白いですし、セリカ1400（おそらく最廉価版のLT？ET？ではないか。）の86.9万円はいかにも高い！

Corona 2ドア・・・・・非スポーツ、ノッチバック？プアーです＾＾