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昨日の福井市内。

足羽川に架かる「木田橋」 の南詰。
この2CV、何年も前からココに棲んで（放置）いますが、自身のブログで記憶を辿って見たら 木田橋自体が架け替えられて10年近く経っていました。




向こうに見えるのは荒川水門（過去ブログセーレン本社ビル 2）。


シトロエン ディアーヌ 6/FTP2012

キレイな個体でした。

ルノーたち/FTP2012

CG誌 '67/5 広告 ルノー・ゴルディーニ

MF誌 '77/03号 Uカー/'69 ルノー・ゴルディーニ

ルノー・ゴルディーニ/'09FTP

初めて見ました、Z432のレース用ベース車両 Z432R。
リンク先MF誌記事、'78当時でも

『ナンバーをとったのは30台ほど・・・』と未確認ながら貴重な情報を寄せています。

と言う激レア車。

フォトアルバム


MF誌 '78/03号 Uカー/'72 フェアレディZ432-R

フェアレディZ432/マイカーレポート誌 '69/12号 東京モーターショー

フェアレディ Z 「ショー出品車をテストする」/マイカーレポート誌 '69/12号

自分をオトナにしてくれたクルマ



僕の再コメ：

「Z432はプリンスとの合併によって生まれた偶然の産物？かもしれませんが、Z432-Rは生まれ（プリンス系エンジン）や育ち（北米の2.0L超）がどうあれ日産の競技に対する真摯な姿勢が伝わってくる逸品ではないでしょうか。
そこにはGT-Rのような大衆の期待を背負った悲愴感や、「イメージリーダーを造る」と言う様なメーカー側の「意図」は感じられません。

北米でウケたS30ですが、それはあくまで結果であって、中身は非常に真面目な造りのGTでした。」


４バルブ３キャブ２カムのデフ下　コルモラーニ 2006

みん友さんの JetBoy 氏からのメールに添付されていた画像

付けられていたキャプション：

『今週の一台。』

画像上：
『フォード・フェアモントESE仕様、５リッターに５段手動変速機！　はみ出し情報：フェアモントのバンパーはアルミナムで作られていて結構軽いんです。』



画像中：
『ゲージパッケージなどフル装備。一体何台この仕様が作られたか。。。シャーシも同じなので誰かが４扉マスタングを作りたかったのか。。』

『日本でも売られてたんですってね〜。』




★「まぁしかし、あんまり記憶にないですねぇ・・・

こんなクーペも輸入されていたとは！
テールなど グランド・マーキー風でも、フロントの押し出しが弱くて チョット損してますが、この内装は魅力的ですね。」





MF誌 '77/09号 フォード・フェアモント/マーキュリー・ゼファー

師走 1 from Mr.JetBoy's Photo

※このメール自体は2017年8月のものです。

国産初のハイオーナーカー、ローレル。
そのトップモデルとも言うべきハードトップ 2000GX。

僕は、ある年代のアメリカ車のスタイリングに異常な興味と愛着を示す変質者ですが、同時に有る時期までの国産車は ほぼ「アメリカ車の模倣」だった と言う持論の持ち主です。

このローレルも、サイズを除けば当時のアメリカ車のトレンドを追ったものだと言い得ると思います。
ビニル・ルーフが貼られる事で、それが一層助長されています。



旧プリンス系の流れを汲むG20型エンジン。1.5Lや1.8L版はスカイラインでも次世代ローレルでもお馴染みでしたが、2.0LにSUツインキャブ付は 後にも先にもこのローレルGX（含むC130系）だけだったと記憶します。

G34型エンジン/P&S ミュージアム


日産ローレルC30型/岩瀬ヒストリックカーフェス2009

KPC30/おやべクラシックカーフェスティバル

広告・初代 ローレルC30/福井県立歴史博物館

ニッサン ローレル DX A/B '69→'70新車アルバム/マイカーレポート誌 '69/12号