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上段左右：7代目ピラードHTとセダン
同じく
下段左右：8代目ピラードHTとセダン

個人的に
7代目は例のCピラーの装飾が奇抜過ぎて馴染めないですし
8代目は何とも影が薄いと言う気がします。



僕は、ある年代のアメリカ車のスタイリングに異常な興味と愛着を示す変質者ですが、同時に有る時期までの国産車は ほぼ「アメリカ車の模倣」だった と言う持論の持ち主です。
故に5代目・6代目は大好物です。

それはともかく
『高級車ヅラ』に欠かせないのは クロームのセンターグリルでしょう。

懐かしや、初代カムリです。

3代目カムリ

FF化して初代のビスタと兄弟に。。。近頃はクラウンをも凌ぐ巨大なサイズで
『肥大化したカローラ』
なんて陰口を叩かれてますが・・・
（66Pontiacと比べてみると・・・？？）

ま、それはさておき
僕ら世代では このセリカベースのアダルトなスポーツセダンに改めて魅力を感じる訳です。



エンブレムにちゃんと「セリカ」名が入ってますが、バッジエンジニアリングとは言え こんな形で決して「違った被り物」で人を騙すような姿勢では無かった事が伺えます。

"GoodJob,TOYOTA"

行って来ました。
僕にとっては2022以来の見学です。

※画像の2台は いずれも参加車両ではありません。

福井市内を東西に貫く通称「藤島通り」が旧JR北陸本線（現ハピラインふくい）を跨ぐ「大願寺陸橋」。
その下に歩行者用の地下道があるのを知りませんでした。
福井で生まれて福井で暮らして数十年、もちろんこの陸橋も側道も数えきれない程通過していたのにも関わらず　です。






こんな画像残す意味も無いんですが、陸橋下の地下道の存在を知った事と
その近辺の懐かしい記憶を留めて置きたいのです。
フォトアルバム

今朝 散歩中に偶然発見しました。

この年代のリンカーンは車種構成・ネーミングが非常にややこしいので、年式等を精査していませんが・・・
往年のフルサイズ・リンカーンに比べると、細長くて貧相ですが
GMの始めたクラシック・ルネッサンスのシアールックはやっぱりチョット魅力的です。それにこのサイズなら日本の路上でもそれ程困る事も無いでしょうし。

ひょっとして
コレと同一個体の様な気もします。
それと言うのも、こんな年式のアメリカ車が福井の様な田舎に複数現存するとは思えないからです。