Ｌ５０２ 吸気と駆動

Ｌ５０２の吸気を改善？しました。


いや、していました。
実は結構経ってます(￣▽￣;)


先ずはインタークーラーをやっと隠し持っていたarcに。



ただし、汚ない・・・



ひたすら汚ない・・・


そのうち磨きたいですね。

で、効果の程は・・・
よく分からなかったと言うのが本音です。

そして、高さが上がる(インタークーラーが厚くなる)為にボンネットの導風板とのクリアランスがキツくてフィンが当たる？みたいなので何かしら対策が必要みたいです。

そして、インテークサクションをKCテクニカのパワーmaxGTに変更





エアクリーナーがかなり細身です。
見た感じK&Nみたいですね～。

キラキラパイプにブルーのジョイントがやる気MAXですが、乗ってる人間はやる気無し！(笑)



これはなかなか良かったです。
どう見てもふんづまりのホースがなだらかになっただけで乗りやすくなりました。
ブーストの立ち上がりもスムーズでリニアチャージ(笑)です。


ノーマルサクションにパワーフローだとホースを押し気味に取り付けになるから少し潰れて吸気抵抗になるんですよねぇ。
しかも、ブースト掛かると息苦しそうな音もするし。

性能的には満足ですが、クリーナー自体がボディに固定からエンジンに固定になるのでエンジンの揺れで周囲に攻撃するかもしれないのが少し心配です。





後はこれをミッションに注入しました。
丸山モリブデンのベースパワーＧＸ。
100ccだけ入れましたが、オイル量が少ないためこれでも適正範囲です。

効果の程は・・・

明らかに走行時のギヤノイズが減りました。
正確に言うと音の角が取れた感じ。

渋かったシフトもまあまあ軽くなりました。

流石です。