booby_M+Sのブログ一覧

タントが来たのでとりあえずバモスを少しマシにしています。
と、言っても萎える外観の板金ではなく　モチベーションを維持するためのモディファイと言うか改善。

先ずは素っ気ないATのシフトレバーを純正オプション品のレッドステッチの革巻き仕様に。





中古なのでちょっと褪せてますが、手触りと多少のサイズアップがかなりの良い感じ。


次は同じく素っ気ない（と、言ってもS-パッケージ専用？）上にゲソゲソなウレタン製ステアリングをJB3ライフダンクのレッドステッチの革巻き品に。

















これもオークション品ですが、なかなか程度が良かったです。
出品者さんありがとうございます。

エアバック部分はバモスのままでちょっと色合いが違うんですが、気にしないことにします（笑）




ついでにお得意の灰皿をダイソーの赤いフェルトで偽ノースモーカーズボックス化。

黒号、本日１４万キロ越えました。

いや、正確には越えて返却されました・・・。

今日は親の通院の為に休みましたが、奥様も同様に親の通院なので銀号に乗って行くつもりだったんですが、直前でバッテリーあがり・・・

仕方無く黒号を出しましたが（私はタントで行きました）、黒号は１４万キロ直前で粘って距離を出さない様にしていたのでなんなら暫くバモスや502で凌いていたのに（泣）


そして、問答無用でキリ番逃しました～








（泣）

先日、通勤途中で突如として動かなくなったスピードメーター。
この車をヤフオクで買った時から何となく指針がぶれた動きをしていましたが、指針のぶれがが最近はちょっと激しくなったか？と思っていた矢先の出来事でした・・・。

メーター動かないからパワーステアリングが常に軽過ぎてちょっと怖い。

症状からしてスピードメーターケーブル断線と判断し、在庫の新品ケーブルと交換。







ケーブルの端に紐をくくって引き出し、交換後に紐を引っ張って復元するいつものやり方です。






ケーブルはミッション側で見事に切れていました・・・。
長い間おつかれさまでした。




で、無事に機能の復元完了！

メーターも無事に復帰しました。



良かった良かった

そんな訳でいよいよ　（親の）次期車両の納車の日です。

先ずは後に私が引き継ぐ前提の車種選び

私の独断と偏見（一応、意味はあります）で車種はLＡ６５０Ｓ型タントカスタムＲＳに決定。
勿論、電動パーキングブレーキのモデルを。

そして、もう一つの条件はスマートパノラマパーキングアシスト付き。
いや、コレの完成度がイマイチとかはまあ知っていますが、これを付けると憧れのほぼメーターフルオプションってヤツになるので。
（厳密に言うとラクスマグリップもメーカーオプションあり）

そして、前期か後期（＝新車）か問題ですが、確かに後期のフロントデザインはカッコイイ!
が、値段や納期とリアシート高さが低いのがネックとなります。

さんざん悩んだ結果、リアシート高さを重視して前期を選択。
グレード的にはタントカスタムＲＳ‘’スタイルセレクション‘’ですね。
元々自分で無理して買うつもりだった仕様に落ち着きました。




ただし、この時点で既にマイナーチェンジから二ヶ月経過。

早くしないとまともな個体はどんどん無くなります。
そう言えば、銀号の時もＳ１４の時もそうだった様な気が・・・

で、該当車種を中古車サイトを検索してヒットしたのが全国でたった２台だけ。
しかも遠方の埼玉県川口市・・・。

ちょっと悩んでいたら１台は売れてしまった・・・。

残りは１台・・・・・
行くしかありません！（笑）

本当は

Ｓ２８ブライトシルバーメタリック




が良かった（もっと言うと途中で消えた

Ｙ１５マスタードイエローマイカメタリック



の方が良かった）のですが、

Ｘ０７ブラックマイカメタリック✕Ｗ２５シャイニングホワイトパール





の個体になりました。
お高い有償カラーです。


それに、９インチスタイリッシュメモリーナビ付き（多分、元々は6.8インチスマホ連携ディスプレイオーディオ付）で、高機能フロアマットと純正ナビ連動ドラレコと希望ナンバーを付けてバモスの購入価格の約２２０倍以上！（笑）でした。

因みにこの個体、最初は８月登録と聞いていましたが実際は１２月半ばの登録で、春ごろオーダーした車両のようでした。


サービスで助手席用のラクスマグリップも付けてもらいました。
これで名目上のフルメーカーオプション車両。


陸送費用は10万円とのこと。
ただでさえクソ高い仕様を買わせてしまう上に陸送費用も高いとなれば流石に・・・
なので、貯めていた費用も出せるだけ出資してオプション品なども私が捻出し、引き取りも私がする事にしました。
残りのディーラーオプション品などは自分で取り付けたり、今までコツコツ貯めていた良品？中古品等を投入する予定です。


年末契約のつもりでしたが、先方のお店が多忙の為に来年にしてくれとのことで初売りの日に決めました、電話で。

一応、埼玉県在住の弟に現車確認と店の雰囲気を視察してもらって居ました。

が、１月後半には引き取り大丈夫との事でしたが、雪の影響やら何やらで引き取りの日が２月までずれ込みまして・・・
決行日は２月４日になりました。

日中は仕事をして、退勤後に夜行高速バスで出発。


わざわざ友人が駅まで送ってくれました。
Ｔ氏ありがとう。



そんな訳で初めての高速バス



車内が真っ暗過ぎてリクライニングのやり方が分からず、直角ポジションのまま暫く過ごす・・・

まあ、途中で分かりましたがいくらやってもアームレストが畳まれるので壊れてるのかと本気で思いました（笑）
結局、アームレストの下にさらなるレバーがあったとは。




道中は半分寝たり寝なかったりで
お尻が痛い状態で過ごす事９時間・・・





やっとこさ東京駅の近くのバスターミナルに到着



歩く事数分で東京駅に到達


暫く都会が珍しい田舎者になりつつ



いったいどの線に乗れば良いのか分からず迷う事数十分間・・・
なんとか直通列車に乗れました。




で、目的地の北上尾駅に到着しました。


ここで弟のお迎えを待ちます。





その２に続く

明らかに調子が悪いとかではありませんが、気になったのでPCVバルブを交換。

因みに、お約束の息吹きテストでは大丈夫判定。

と、言ってもJB-JL用の部品は廃番。
グロメットは出ました。




右が付いていたモノで、
並んで写るはKF-DET用のPCVバルブ（のオーバーホール時に交換した中古）。

高さは同じ

穴径は少しサイズアップ

コチラはほぼ同じ？




カッチカチのグロメットには苦労しましたが普通に付きました。（勿論新品の方を付けましたよ）

代替品番には該当しませんが多分大丈夫です。



で、心持ち良くなった様な気もします（笑）