booby_M+Sのブログ一覧

この車両に関しては一応、ホドホドにやるつもりなのですが、あまりにもツッコミどころが多すぎです。
しかも、なかなか時間も取れずで。

そんな訳でお約束の小ネタで攻めます。


先ずはフロアマットを交換。

と、言っても純正のハイグレード品で同じモノ。

では何故に替えるのか。
ヒールパッドの色にご注目。

黄ばんで要るのはタバコの汁？が染み込んだらしく、工業用洗剤とスチーム洗車機でもこれ以上無理でした。
臭いも消えず。
なので交換。
あまり程度はよくありませんが・・・




黄ばみ具合がヤバい


リアも交換



理由は勿論これ




あと、気付いたのはマットの柄が違う事。
このマットは裁断の関係か、個々でドットの位置が違うんですかね。



エアコンのフィルターの交換

取り付けるのはユニオン産業のキャビンフィルター



右は間に合わせで付けていたダイハツ用の中古品
明らかに純正のつくりが良いですね。



で、コレが最初付いていたやつです。


・・・なんと言うかヤニ感が凄い。


結果、多少はニオイが和らいだ気がしないでもないです・・・

今年も完了しました！

このモコはグレードがＸなので中間グレード。
で、NAとしては上級グレード。


が
、少なくとも初期型はなんとな〜くエントリーグレードのＳとの棲み分けが微妙です。

最大の要因は１３インチホイールキャップだとは思いますが。
ただし、個人的には何故か初愛車の初代アコードを思い出す色や８０偏平タイヤなどが何気にお気に入り。


で、オーディオもしかり。
２スピーカーです。
いや、スピーカーの数が全てでは無いんですが。

そこで、お得意のチープチューニング。

先ずはフロントツィーターを取り付け。

詳細は不明なソリオ用か何かのスズキ純正のツィーターを取り付け。
謎の配線加工が施されていました（だから安かった）が、割と簡単に外せてラッキーでした。







コレでカプラーオンです。







Aピラートリムを外して裏から押したら取りやすかったです。


ハイ完成。
スズキはかなりの確率で共通部品なんですね。
これだけで立体感がかなり上がりました。
ツィーターの位置的にはどうかと思いましたが、意外と悪くない気もします。


次に、フロントスピーカーを交換。

バモスに付けようとして断念していたKENWOODのKSC--VS17をもったいないから付けました。

これまたバモスに使おうともがいて削りまくったバッフルを使用して取り付け。


純正を取り外し


いきなり完成。



隙間時間にあり合わせの部品でやっているのでまぁまぁ雑です（笑）





取り外した純正品

コレもネオジウム磁石なんですかね?
勿論、再利用します



リアの内張り内のスピーカースペース。
何も無いです。


適当に切りました。


ちゃんとリアスピーカーのコネクターはありました。


後はネジを締めるだけで完成。
フロントに付いていた時の樹脂の受け（ナット）ごと移植だと完全ボルトオンです。

そんな訳でツィーター代の¥1200位で６スピーカーに出来ました。
しかも不良在庫も２つ消えた!（笑）

音的には当たり障りの無い感じですが、広がり感は出たのでとりあえずは良しとします。



オマケで、スズキに肝心したところ。


フロントフェンダーの隙間をきちんと埋めるカバーや

フレームの大穴もちゃんと処理。

効果はありそうです。

週間って言う位なので当然続きがあります。



まあ、モコ号なんですが。

連れて帰る時には気になりませんでしたが、日中はなんかエアコンが効きが悪い。←９月上旬の話です
で、止まれば温風・・・


まさに銀号と同じ。
やはり電動ファンが死んでました。
。
うーん、なんとなくバモスの再来感が（笑）



そんな訳で作業です。




今回はラジエーターを外さない作業にチャレンジです。
先ずはバンパーを外しました。
外さなくてもイケてたかもしれません。

今回取り付けるのは送料込み¥3000の激安品。
なんなら中古品より安い・・・。


見た目はまぁ普通です。


アンダーフレームを半外しでファンとシュラウドを下に抜きました。
少しアンダーフレームをずらさないとシュラウドが抜けませんが、あまりやるとラジエーターコアに負担が掛かって漏れそうなので適度に加減しました。

因みに、スロープを使用して少し高めで作業しました。
こうしないとファンシュラウドが抜けません。


シュラウド下側は刺さってるだけ（載っかっているだけ）です。

モーター取り付けスクリューを外していたら一本だけ埋め込みナットごと外れました（汗）


見た目は同じ感じです。
勿論、中身は多分ボロいです・・・。



そんな訳で組めました。
逆の手順で取り付けました。


ついでにコアのフィンを掃除。


更にエアコン添加剤を注入しました。


とりあえず、エアコンは冷えるようになりました。

ただ、添加剤を入れた割には電磁クラッチが入ったら重いです。
コンプレッサーもダメなのか・・・

夏　真っ盛りの頃でした

　
奥様より、
・・・銀号のエアコンが効かない！

・・・・と


で、見てみると

ラジエーターファンが回っていません。
モーター交換です。

その前に
この車両は以前からラジエーターのアッパータンクのホース出口の繋ぎ目辺りから冷却水がじわじわと漏れていました。

で、１年以上前に社外品のラジエーターを確保はしていました。
上下タンクのホースアダプター？部もアルミのオールアルミラジエーターです。
確か、L３７５ターボ用でクーリングファン＆サブタンク付き。
勿論中古です(T_T)








とりあえずはバンパー外して分解開始











外れました。
毎度ながらめんどくさい・・・


取り付けるラジエーターは中古ながら、こういったクランプ類も程度が良いです

このラジエーターで明らかに違うのはホース取り出し口でアルミの溶接品です

純正は樹脂です

ココも当然違います。

しかし、何故にココを樹脂にしたんだろう・・・


既に朽ち果てています。
正直、樹脂はやめて頂きたい。




当たり前ですが、サイズは同じです。





ココもヒビはありますが、

コレよりはマシかと





無事に交換も完了し、ちゃんと停車時でも冷たい風が出るようになりました。

と、言ってもあくまでも中古のファンモーターなのでいつまで持つかは不明です（汗）