よくもコレだけいじくりまわしたもんだなぁ～

今日は３２Rのお話。

今を去ること20年近く前。
当時勤めていた会社の後輩が180SXを買いたいというので、
自分の古くからの友人が店長を勤めているGTカー専門店を覗きに行った時、
このGT-Rと初対面。

中古で２オーナー、フルノーマル（NISMOフードトップモールと小型Rスポ付）、
距離は２万４千km（だったかな？）で平成２年の初期型で無事故。
価格は車両本体240万。（当時の３２Rにしてはかなり手頃）

後輩の180SXを探しに来たのに、
いつの間にか自分の商談を始めてました（苦笑）

それまで同じR32のNA2.5リッターエンジンを搭載した２ドア５速の
GTS25 Type-Sに乗っていたのですが、クルマ仲間はみんなほぼターボ。
どこへ走りに行くにもおいていかれるワケですよ。
しかも仲間内で一人、限定500台のGT-R NISMOを買ったヤツがいて
ワザワザ自分のGTSの隣に並べて
　「やっぱりフェンダーの張り出し具合が全然違うねぇ～！」
だって・・・。
さすがにコレにはカッチーンとアタマきたのでいつか自分もRにしてやると。

商談から１週間後、試乗もしてほぼ決まりかけた頃に
もう一人、このRが欲しいという遠方からのお客さんが出てきたとの事。
自分は・・・
　「そのお客さん遠いところからわざわざ来たんだから、その人を
　優先してあげてくださいな」
と友人の店長に伝えたのですが、友達のよしみで自分を優先してくれるとの事。

数週間後。
いつもの週末同様、いつも集まるコイン洗車場に一足先に行って、
敢えてアタマから突っ込んでフロントマスクを見せないように洗車。
一人また一人と仲間が集まり、いよいよ自分が乗り換えたことを明かすと
チームリーダー的な友人が・・・

「色も前（のGTS）と同じガンメタだし、
Rスポがいつの間にかR仕様になってるのは気になったケド、
全然気がつかなかったわ。Rのバッチは洒落かと思ってた（笑）」

後日、自宅前で洗車していた時にも近所のクルマ好きなおじさんに

「あれ～？コレ、GT-R？乗り換えたの？同じ色だから分からなかったよ～」

と同じ事を言われることも。


それからというもの、この３２Rは自分が辛い時も、楽しい時も
自分の体の一部のような存在になり
少々、体調が悪くたってシートに座って走り出せば直ぐに吹き飛ぶくらい。

チューンやメンテも友人から紹介された、アイデアマンの主治医に
恵まれて、今ではもう20年近くの付き合いになりました。



一応、今日現在の最終仕様

＜エンジン・補器類＞
　N1ブロック
　TOMEI POWERED　2.8Lキット
　NISMO　メタル
　TOMEI POWERED　270度ハイカム
　HKS　調整式カムスプロケ
　不明（忘れた）　リン青銅バルブ（ガイド、シム、リテーナー）
　パワーエンター　バルブスプリング
　パワーエンター　タイミングベルト
　TOMEI　メタルガスケット類一式
　N1ウォーターポンプ
　トラスト　オイルクーラー＋エレメント移動キット
　N1オイルポンプ
　レイマックス　特注オイルポンプギア
　NISMO　オイルパンバッフルプレート
　レイマックス　カムカバーバッフルプレート
　HKS　GT-SSタービン
　SARD アルミ3層GTラジエター
　KSP-ENG　ラジエターフード
　NISMO　燃料ポンプ
　SARD　燃料レギュレーター
　SARD　デリバリーパイプ
　SARD　800ccインジェクター
　メタルWPC加工
　ヘッド面研
　バルブすり合わせ調整
　不明　オイルキャッチタンク
　スプリットファイア　ダイレクトイグニッションコイル
　NISMO　プラグ
　新品ハーネス類一式

＜制御＞
　アペックス　パワーFC＋FCコマンダー
　トラスト　プロフェックB-spc

＜吸排気系＞
　HKS　パワーフロー
　NISMO　エアフロ×2
　HKS　GTインタークーラー
　TOMEI　エキマニ
　TOMEI　アウトレット
　BLITZ　Fパイプ
　SARD　スポーツキャタライザー
　KSP-ENG　ATTAINマフラー

＜駆動系＞
　BNR34ゲドラグ6MT（OH済）
　ATSカーボンツインプレートクラッチ＋軽量Fホイール
　NISMO　ビックオペレーティングシリンダー＋クラッチ配管仕様変更
　純正デフ改（プレート追加＋イニシャルUP仕様）

＜足周り系＞
　オーリンズ　DF-V車高調
　NISMO　サーキットリンクセット（前後）
　不明（忘れた）ハイキャスキャンセルロッド
　不明（忘れた）リジカラ
　BNR32純正→BNR33純正→BNR34純正ホイール
　ADVAN　AD07　245/40-R18（4本）

＜ブレーキ＞
フロント
　ブレンボF50キャリパー
　V36SP用ローター
　プロミューHC＋
　不明（忘れた多分NISMO）ステンメッシュホース
リア
　BCNR33純正ブレンボ
　プロミューSCR Pro
　不明（忘れた多分NISMO）ステンメッシュホース
　プロミューHC＋

＜ボディ（補強含む）＞
　クスコ６点ロールバー
　ナギサオート　ガッチリサポートプロ
　HKS関西　ロアブレスバー
　NISMO　タワーバー（前後）
　トップシークレット　カーボンフード
　不明　Fダクト付オーバーフェンダー（FRP）
　ガナドール　エアロミラー
　ヴェルサイド　Fリップ
　NISMO　小型Rスポ
　トラスト　リアアンダー
　不明　LEDテール
　レイブリッグ　HID（5500K）
　灯火類一式LED化（自作）
　不明　LEDバックフォグ

＜車内＋小物＞
　不明　ステアリング着脱式ボス
　MOMO　RACE
　NISMO　フルスケールメーター（ホワイト）
　RECARO　SR-4（右のみ）
　NISMO　オイルフィラー＋フューエルフィラー
　NISMO　チタンノブ（6MT用）
　自作　本皮サイドノブカバー
　R34純正クラッチ、ブレーキ、アクセルペダル
　pivot　プッシュスターター
　pivot　シフトタイミングランプ
　APEXi　ブースト（電子式）
　APEXi　オイルプレス（電子式）
　BLITZ　ターボタイマー


壊れては直しついでにチューニングを繰り返し、
クラッチ交換は４回交換。タイヤはトータル何本使ったか・・・。
エンジンOH後はCPV３５との併用もあって、走行たったの６千キロ。

50～60ｋｍ/ｈのクルージング状態からの再加速重視の仕様。
ちゃんとエアコンも効くし、オーディオも付いてるし、後席もあるので
若干ロールバーが邪魔だけど４人乗れます。

残念ながらもうじきお別れが近づいています（涙）
この事実を自分自身で受け入れるのに一週間、昼も夜も悩み続けました。
今でも正直、手放すという事実をあまり考えたくはありませんが、
いつかはこの時が来るだろうと・・・。

今までしゃかりきになって、”いじる側”　”走る側”にいましたが、
今度からは”外から眺める側”にまわります。








でも、いつかジイさんになって子供の手が離れたら
絶対に２ドアのスーパースポーツに乗ってやる！
ってその頃は電機で走るか、自分で運転しないクルマなのかもな～