基本性能が高いほど、デバイスは効かない。

デバイスの効かないクルマを作るべき。

　試乗に訪れたお客さんに、同乗した営業氏が 「一番効果が良く判るのはコーナーでなく直進です、修正操舵が劇的に減ります。」　「コーナー曲がったときの修正操舵が減ります」 と語ったことがみん友さんのプログに書かれていた。　

　天邪鬼の私ならマイナー前のクルマは 「直進で常に修正操舵が必要なクルマなの？」、「曲がったときに何時も修正操舵が必要なクルマなの？」 と問い返したくなるなと思いながら読ませていただきました。　それにＧＶＣの技術説明が正しいのならハンドルを切ったときであり、アクセルを踏み込んでいるときに限定されたデバイスのはず‥、 「何故、直進でも効果が出るの」 とこの営業氏に意地悪な質問をしたくなりました。

　マイナーで「直進時の修正舵が少なくなった。」 のが事実なら、これはデバイスの効果よりも基本性能が上がったと解釈する方が個人的には自然だと思うし、営業氏も 「基本性能が随分上がって、ＤＶＣのみの効果はお判り頂けるかどうか判りません。」 と言ってくれたら、クルマの基本性能が語れる営業氏として一目置くことができると思います。　著名な自動車評論家達も当たり障りのない好意的な記事を書いてみえる‥、 「運転の上手い人には効果が判りにくいかも知れない、（そうでない）普通の人には無駄な修正操舵が減るので疲労軽減になるのでは。」 と端切れの悪い論評も、 「デバイスに頼らずに、誰が運転しても無駄な修正操舵を必要としないクルマを作ってください」と開発者達に伝える論評もあっても良いなと思いました。