軽自動車がメイドインＵＳＡになるとき

「無理無理！」でも日本メーカーはやってしまった。

　日本から米国に輸出される自動車台数に比べて、米国から輸入される自動車台数は極端に少ない。　これは貿易不均衡だ‥と新大統領に噛みつかれている。　そんなこと今更言われても、買いたいクルマが無いから無理と簡単に片付けて 「困った人が大統領になったもんだ・・」 と、あまり深刻な問題とは受け取られていないように私は感じています。

　貿易摩擦が生じたときに、現地生産化に踏み切った苦難の歴史を語られることは少なくなったが、軌道に乗り出したときに、日本メーカー各社は米国自動車メーカーの聖域市場であった、大型ピックアップ市場に日本では売る予定もなく相次いで商品展開をした。　その堂々とした体格や、あり余る大馬力エンジンで広大な大地を走り、アメリカの誇る国民車と言われていたクルマの領域に遠慮もなく日本車が踏み込んできたという反発もでたように覚えている。　その当時私は現役であったが、社内でも聖域に踏み込むことに慎重論を言われる方がいた覚えがある。　‥自動車産業が米国でも花形産業であった時代を見ていた人からしたら、新大統領の言いたい気持ちはこの際謙虚になって聞いてやらなければならないかも・・。　

　あるコメンテータが 「アメリカに儲けさせてもらったことは事実、これからはお返しをすることも必要では」 と言われていた。　余裕があればこうしたいですね。　タイトル画像は 『ホンダリジットライン、寸法６３６４ｍｍ×１９７６ｍｍ×１７８６ｍｍ』 です。

■トヨタタンドラ（寸法５８４５ｍｍ×２０２４ｍｍ×１９７１ｍｍ）

■日産タイタン（寸法５６９５ｍｍ×２００２ｍｍ×１８９５ｍｍ）