新車装着タイヤの走行距離が5万キロを超えました。

タイヤの寿命は本当はどこまでか・・

　今日、フィールダーＨＶの走行距離が６５０００Ｋｍを超えました。　冬タイヤでの走行分を１５０００Ｋｍとすると、新車装着専用タイヤ（ダンロップエナセーブＥＣ３００）での走行距離が５万キロを超えたことになりました。　一応自分なりに交換の目安としていた５万キロを超えたので、来春にスタッドレスタイヤから履き替える時に夏タイヤも新調しようと考えています。　５万キロ走った摩耗タイヤで走って変え時と感じるか？、答えは「ノー」ですね。　厳密に比較すればグリップ性能は落ちたかなと言う感じはありますが、走る・曲る・止るに不満はありません、だからこそ気持ちの上での変え時の判断は難しいですね。

　ちなみに現在のタイヤ溝の深さを測ってみました、３〜４ｍｍ程度でした。　摩耗限度を示すスリップサインの高さが１．６ｍｍあるそうなので、実際の残量は１．４～２．４ｍｍと言うところです。　新品タイヤの溝の深さは８ｍｍだそうなので私の場合は丁度１ｍｍ減らすのに１万キロ走れたことになります。　計算上は後１万キロ位は走れそうですが、スリップサインが出るまで使うと法令違反になるそうなので、整備不良車との烙印を押されない前に、新調したいと思っています。