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2022年03月05日

BEVの時代はもう直ぐに来る ③

BEVの時代はもう直ぐに来る ③ 性能『ドライバビリティ』

 ドライバビリティ(driveability)とは何ぞや?。 ドライバビリティが良いクルマは、運転者のアクセル操作に応じて、エンジン回転、出力の上昇、下降がスムーズに行われ、車両に異常な振動、ショックなどもなく、ドライバーの意図どおりの加減速走行ができることとされており。 この他にドライバビリティにはアイドル安定性や、MT車・AT車のシフトクオリティを含める場合もあるとされている。 ・・ここまで書き出すとほぼ全ての項目が100年以上も続くエンジンと変速機に纏わる内容であることに気付きます、エンジンの無いクルマ、BEVは従来のドライバビリテイの数々の評価項目は該当しないと言い切っても間違いないかも知れない<汗>。

 モーターであっても乗員が不快に感じるショツクや振動があるかも知れないが、それはそれで新しい評価項目と評価尺度を用いて評価されるものになると思われます。 どちらにしてもエンジン車と相通じる項目は無さそうなので、エンジン車とは別次元の、運転操作が楽で、乗員にも優しいドライバビリティ?の良いBEVがどんどん出現してくる可能性は大きいと思います。
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Posted at 2022/03/05 08:54:09

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この記事へのコメント

2022年3月6日 10:46
ドライバビリティの違いが高級車とそうでない車の違いだと思っていますが、お値段格安の電動化でこれまでにないドライバビリティを得られるようになったら、高級車の価値観が根こそぎひっくり返ってしまいそうです。
それならば!と、ドライバビリティ以外の質感で勝負するとしても、内外装の素材に関しても衝突安全やリサイクル性や・・・で旧来の質感の高い素材は使いづらい等々、すでに世の中難しくなっていますから、今後ますます何をもって高級??という世界になりそうな感ありです。
コメントへの返答
2022年3月6日 11:08
M.Naganoさん、こんにちは♪

 コメントありがとうございます。 私も高級車の価値観が根こそぎひっくり返ってしまう時代到来と思います。 レクサスが全面的にBEVに切り替えると宣言したのは、この当たりの危機感を持った上での適切な対応だと思っています。 BEVならではの高級車作りを極めてこそレクサスが生き残る道だと思っています。

プロフィール

「中国でBEV用バッテリが安く作れる訳。 http://cvw.jp/b/1923480/48610541/
何シテル?   08/20 08:50
「散らない枯葉」です、よろしくお願いします。 団塊世代ど真中の昭和23年生れです。 40年間、大手の自動車メーカーの技術部門で働らき、定年退職した今は悠々自適...
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